現場，除了全新 911 Carrera S 外，還展示了至臻經典的代号為901的911 2.0 Coupé，意義非凡的G系列傑作911 SC Targa，以及令代号為 964 的第三代 911 再次超越時代的首款四驅911 Carrera 4，共同诠釋跑車标杆911 “曆久恒新”的品牌傳承。

911作為保時捷品牌的核心，一直以來都是夢想跑車的代名詞，也是保時捷造車原則的最佳诠釋。如今，保時捷 911 已正式進入第八代，以更強勁、更迅猛和全面數字化的姿态，将經典傳承與創新科技完美結合。

保時捷 911 擁有極具辨識度的設計語言，它的輪廓線足以說明一切，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨别它的身份。911 的車身比例在疊代中進化得愈發完美，設計師通過加寬車頭和車尾來發揚這種風格，使全新 911 在視覺效果上更加強大、生動和犀利。加寬了 45 mm 的車頭沿襲了早期 911 傳統的設計風格——行李箱蓋向前延伸，在擋風玻璃前面有明顯的下凹。這兩個設計元素都使車頭顯得更加修長，賦予其動感風格。

新開發的 LED 主大燈依舊是 911 典型風格的圓形大燈，卻又彰顯着911 在科技應用上的進步。座艙和車身主體部分收窄，平直車門在精妙布置下凸顯了寬大的前後翼子闆。車尾大幅度地向下方内收并且末端位置較低，這也是初代 911 的設計特征。與此同時，第八代車型的後輪直徑加大了 1 英寸，強調了動力總成的布局位置，也使車輛更好地貼合地面。

内飾最主要特征是清晰、筆直的儀表線條和内藏式的儀表闆，體現着上世紀七十年代的設計風格。在中控台的設計上，實際感受至關重要，人機交互必須簡單直接。初代 911 的中控台有明顯的水平特征線，所有功能一字排開。而新一代911 也回歸了這一水平布局，它的方向盤直接與儀表盤相互關聯，控制系統更為簡單快捷。10.9 英寸的中央顯示屏的操作邏輯更加簡單，方便駕駛者使用。

1963 年，保時捷 911 在法蘭克福車展上首次亮相，從此拉開 911 傳奇車型一生的序幕。代号為 901 的第一代 911 因其性能超出了幾乎所有人的預期，很快被認為是一款“真正的”保時捷，為 911 車型在全球範圍内的成功打下了基礎。随後，G 系列憑借技術創新實現了飛速發展，見證了 911 在上世紀七八十年代的發展革新。接下來便是内部代号 964 的第三代 911，它首次搭載了源自保時捷超跑車型 959 的四輪驅動系統，令其再次超越時代。993 作為最後一款擁有風冷式水平對置發動機的 911 車型，它以強勁的運動表現為風冷時代畫上句點。

随着1997 年第五代 911——996 的推出，保時捷再次邁出大膽步伐，在 911 車型上首次采用了水冷式水平對置發動機。進入 21 世紀，保時捷 911的愛好者有了更多的選擇，997 共推出了 24 種不同型号，而且技術更精進，設計更新穎。2011 年推出的 991 成為曆代 911 中最暢銷車型，生産了将近22 萬台。而 2018 年 11 月底問世的 992比前代車型性能更強、更具激情，且擁有更高的燃油效率，采用了大量智能化科技。即使做了如此多的革新，但 911 不忘初心，它依舊是一款純粹的跑車，代表着保時捷最核心的價值觀，始終诠釋着永恒且經典的設計。

從1963 年發展至如今的全新一代保時捷911，它憑借其良好的實用性和酣暢淋漓的駕駛體驗，觸碰着每一根為了激情而振奮的神經，激發着無數難忘的夢想時刻和令人神往的潮流熱情。在夢想與實力的交相輝映下，保時捷帶給人們的是賽道科技永不止步的無限境界，點燃的是車迷們馳騁賽道、追逐速度與操控的渴求。而不随時間流轉而消逝的賽道精神，正是保時捷品牌曆久彌新，吸引萬千車迷的獨特魅力。

小編：我還是挺喜歡保時捷的，反正我也買不起哈哈哈

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