EA111發動機有1.4L、1.6L、1.4T三個排量，也是大衆的一款明星級發動機。而四眼polo采用的發動機是原裝德國産的EA111 1.4升，光這一點就可以完爆現款polo，雖然醜但是四眼polo才是最有資格代表大衆最後的德系品質。

多的不說直接看文章

為什麼VW标在國内人人皆知，口口稱贊?因為十多年前的那批車為大衆在國内的口碑打下了很大的基礎。而四眼polo也是一位大将。

雖然長的不好看，圓球球的車身，但是13年過去了，車子的行駛品質依然出衆，隔音、駕駛品質都甩捷達桑塔納十條街，唯一的缺點就是車内乘坐空間。

我們國人覺得三廂車才是車，捷達桑塔納賣的好，polo也強加一個屁股來賣，後備箱空間是充足了很多，但是總體很不協調，不過比那個三箱嘉年華和飛度要好看一丢丢。

當年沒有家族化的設計，polo的車尾整體比較簡潔，也是圓球球的。

因為是三箱的原因後備箱空間十分充足，加上液壓機構的後備箱杆，沒有搶占後備箱空間，後備箱形狀很規則。這個車後備箱容積比同年的豐田威馳大很多 。

這款是04年最低配那個款，居然有四輪鋁合金輪圈，在看看現款polo，縮水的不止一丁半點，當然新polo售價也便宜了很多。

2004款1.4手動舒适版9.99萬指導價。

2016款1.4手動風尚版6.59萬指導價。

價格的縮水也造成了配置的大幅度降低。

四輪盤刹，還是很厚道的配置。

個人覺得鋁合金輪毂和刹車關乎到整車的安全性，還是比較重要的配置。

大衆的内飾風格十年不變，儲物空間很夠用，随手的東西都有位置放。符合家用車标準，缺點也有往下看。

這個王八造型的方向盤，沒有任何調節可選。

轉向采用的電子液壓助力，手感肯定比捷達桑塔納好很多，但是沒有323指向性好。

這個表現在的大衆車依然這樣，14萬公裡真是公裡數。

開起來底盤不松不散，各項指标得很正常。

兩門電動玻璃，門闆有一個儲物盒，深度是夠了，但是寬度不夠。

終于找到一個能放水的地方。方向盤下方有一個長條形的儲物格，放水放手機都足夠了。

中控台上方有一個儲物盒，不帶蓋，深度放兩個手機是沒有問題的，裡面還帶防滑墊。

簡單的一個CD機，看這種風格後改的，其實我不喜歡現在很多車上安裝的安卓大屏，用一段時間卡到吐血，淘寶上有一種拆車件，本田缤智上面的那個，帶AUS，藍牙，倒車影像，夠用了。

儲物格多到你想放什麼都不知道。

檔把前面一個儲物格，這個煙灰缸就很mini了。

5擋手動的波箱MQ200，這台波箱是德國大衆專門為小型車設計研發的，短小的變速箱杆握着就很舒服，當踩下離合器時，隻要手指頭輕輕一撥，就吸入你想要的檔位，直截了當，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。

要吐槽的就是有很多儲物格，全車唯一的兩個水杯架是專門為後排設計的嗎？司機就不喝豆漿嗎?

手套箱容積一般，手套箱下面又是一個長條形儲物格，水都放不下。

我的同事和我說，感覺三箱polo比兩廂的後排空間要大出一拳，但是軸距都是2460毫米。

這台發動機因為是進口的，國内油質大家都懂，修車師傅告訴我，踩上兩千轉在換擋，油能充分燃燒，對發動機也有保護。這台機子，動力不弱2000轉以上有很強的加速感，油耗很低很省油，一百公裡六升左右，經濟性很好。

這個車從照片裡面看得出來，做漆的地方的很多，但是整體車況不差，精品車。

不吹不捧，盡管13年車齡的車，但是開起來依然不差，無論是隔音還是行駛質感，依然可以給80分，作為大衆旗下的當家車型，為大衆開拓中國市場留下了良好的口碑，polo也是一位大功臣。因為polo的可靠性，發動機的穩定性，經濟的油耗，便宜的維修保養費用，也造成了二手車較高的保值率。

完......感謝各位客官老爺的觀看。

（圖文來源老司機用戶：文韬同學）