要說真正的豪車，一般是C級起步，也就是中大型車，這類車價格往往比較貴，尤其是BBA旗下的，落地基本在40萬以上。不過，如果預算不是很高想買C級車，那普通或二線豪華品牌無疑是不錯的選擇。這期就介紹幾台豪車裡的“性價王”，檔次高又劃算。

輝騰停産後，作為大衆目前的旗艦轎車，輝昂自然肩負重任，可惜銷量表現卻讓人大跌眼鏡，月銷幾乎都在三位數，和同門大哥A6L完全沒法比。34.3-44.9萬的指導價作為C級車而言不算很高，終端還有6萬多的優惠，推薦車型是入門款的2021款380TSI豪華版，指導價34.3萬，優惠後實際參考價在27萬多，加上現在購置稅減半，落地也才30萬出頭，性價比非常高。

輝昂的外觀說實話有一定争議，非常穩重商務，喜歡的人自然怎麼看都順眼，但對年輕人而言，确實有些老氣。車頭設計得比較簡潔，但1893mm的車寬有些誇張，加上貫穿式的大燈組設計，整個前臉看起來非常扁平低趴。

至于内飾，用豪華和科技來形容可能不太貼切，總之看起來還是非常高級的，用料也厚道，畢竟大衆品牌和豪華有些不搭，所以在用料這塊肯定是下足了功夫。而且配置也非常豐富，即便是最低配，也擁有豪華品牌中配的配置，隻是沒有配備主動降噪和多層隔音玻璃，靜谧性有些不足。

動力方面，搭載代号為EA888-DMJ的2.0T中功率發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩350牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力雖然零百加速時間為8.1秒，比較一般，畢竟整備質量超過1.8噸，不過油耗表現出色，實測百公裡平均在9.2升左右，即便家用也沒問題。

不過，輝昂的儲物空間偏小，尤其是前排，門把手處和中央扶手箱都裝不了什麼東西，前排座椅靠背也沒有放置物品的地方，後排也是如此，這一點确實有些難以接受。還有後排座椅舒适性一般，總體偏硬，靠背角度有點直，坐久的話容易累。

作為凱迪拉克的旗艦轎車，CT6的表現同樣不盡如人意，高峰期不到2000台，上個月也才賣出了730台。39.97-48.97萬的指導價看起來高，但終端一度有十萬的優惠，推薦車型2022款28T風尚型，指導價39.97萬，實際參考價不到30萬。

相較于輝昂，CT6的外觀就很有優勢了，整體看起來非常有氣勢，而這主要歸功于超過5米2的車長，接近D級車的水平，所以在氣質這塊，CT6拿捏得非常到位。不過和霸氣的外觀不同，内飾給人的感覺就有些拉胯了，甚至不如輝昂，豪華科技肯定不沾邊，高級感也說不上，看起來非常素。

但美系車的用料一向比較紮實，手能摸到的地方用了大量軟性材質包裹，質感不錯。而且全系車型配備了主動降噪和全車多層隔音玻璃，關上車門，外面再吵也沒關系，車内非常靜谧，跑高速也是如此。毫不誇張地說，在C級車裡，CT6的隔音水平絕對是數一數二的。

至于動力，搭載一台代号LSY具有可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配10AT變速箱。這套動力破百成績是7.47秒，比輝昂快了不少，油耗的話，車主實測百公裡平均在10.6升左右，稍微有些高。其實，CT6的動力總成并不差，但由于動力參數和雪佛蘭、别克的2.0T車型完全一樣，即便是豪華品牌旗艦車型也是如此，這就讓人有些難以接受。凱迪拉克完全可以重新調教下，學學豐田，2.0T的漢蘭達稍微調教下安在雷克薩斯RX上，身價立馬漲了一倍。

當然，CT6也存在一些問題。比如底盤太低，走坑坑窪窪的爛路，速度快的話有可能會刮到底盤，上一些大點的陡坡也容易蹭到，平時要稍微注意點。還有車漆有些薄，如果經常走省道或大車多的地方，車身很容易留下被小石子蹦傷的小點，提車後盡量提前做下防護。

點評：上面這兩台C級車實力都非常強，最可惜的是輝昂，各方面和奧迪A6L差不多，奈何品牌不夠，雖然價格和二線豪華品牌中級車差不多，但銷量慘淡。而CT6毋庸置疑，也是這個級别裡名列前茅的選手，不僅實力強，價格更厚道，尺寸接近D級車，價格卻不到30萬，确實良心。那麼，這三台車你們會怎麼選呢？