大家好呀，我是王琪。本期的《洋蔥問診室》共收集了五個用車養車的問題，有關于踩刹車尖叫的解決方法，還有更換輪胎之後的注意事項。趕快來閱讀吧！

踩刹車有尖叫聲咋解決？

主要是刹車片質地的原因

建議更換刹車片

Q:老師，我的車是18款速騰豪華，每次冷車啟動後踩刹車有尖鳴音，下雨天更重，可以說是全程尖叫，4S說是刹車盤太硬通病解決不了真的嗎？能不能解決啊，就算不影響使用聽着也很鬧心啊。

A：4S店說錯了一個地方，不是刹車盤太硬，而是刹車片太硬。刹車盤的材質各個品牌都差不多少，基本都是鋼的。但是刹車片的材質可就有很大不同了，石棉（已淘汰）、半金屬、低金屬、陶瓷等多個種類。刹車性能和舒适度表現也有很大的不同。

質量稍差的刹車片在刹車片内部會存在很多的硬顆粒物，在踩刹車的時候，這些硬顆粒物就會跟刹車盤摩擦産生異響。解決辦法就是更換質量相對好點的刹車片。

換新輪胎後車子跑偏啥原因？

多半都是四輪定位的原因

Q:剛換了四條輪胎，方向盤無法自動回正，回正後往左偏一點，這怎麼辦呢？蔥哥幫忙解釋一下吧，謝謝！

A：這是典型的四輪定位問題呀。

輪胎行駛的公裡數大了，就會由于懸挂設定受力的不同産生一定量的偏磨和變形。當然，這種偏磨和變形用肉眼很難看出來。就好比我們長時間穿一雙鞋，最後導緻了鞋底發生偏磨一樣。那麼換新鞋的時候，肯定不是最适應和貼合的。我們人類的腿可以做調整來适應新鞋，但是汽車懸挂不是肉長的，沒法自己調整。所以換新輪胎之後，就有可能會發生跑偏的情況。

那麼怎麼樣才能解決跑偏呢？就是校正懸挂，讓懸挂跟現在的新輪胎匹配，也就是做四輪定位。

怠速不穩跟氧傳感器關系大嗎？

更應該檢查節氣門積碳

Q:咨詢下，怠速有點抖動，稍加油門到1000轉好很多，拔掉空氣流量計後怠速1300，是不是氧傳感器的問題？多謝指教。

A：先跟你說結論，幾乎排除氧傳感器的問題。

氧傳感器跟體溫計的工作性質很像，都是反饋一些數據。氧傳感器是用來偵測尾氣裡面的氧含量濃度的，進而判斷當前的混合氣濃稀狀态。再根據尾氣濃稀狀态來調整噴油脈寬，以達到尾氣排放的要求。

氧傳感器

怠速抖動的原因有很多，根本不是單純的拔掉空氣流量計再看發動機轉速就能判斷的。判斷氧傳感器的好壞就更難了，要查看氧傳感器的電壓和波形，也就是數據流分析。

拔掉空氣流量計怠速升高這是發動機的保護策略，也就是防止空氣流量計壞了打不着車的尴尬。空氣流量計斷開之後，發動機就會以固定的噴油脈寬進行噴油。任何車都有保護策略，隻不過是每台車保護策略不一樣而已。

怠速抖動，你最應該先檢查的是節氣門有沒有變髒，然後發動機有沒有積碳，其次才是各種傳感器。

95号汽油比92号汽油更好嗎？

汽油标号越高越好

Q：請問馬自達油箱蓋标注添加92#及以上無鉛汽油，是不是加95#汽油會更合适一些？

A：你說的是對的，确實是更合适一些，沒有花錢的不是。

有很多文章，對高低标号燃油做的解釋，隻是單純的抗爆性不同而已。其實除了抗爆性還有很多其他方面的不同。高标号燃油跟低标号燃油在熱值和密度上都有不同，體現在動力方面就會有差距，特别是對一些小排量的車型會更加的明顯。

如果你足夠細心的話，也能感受到這種差距。如果有機會你可以做個實驗，就是先加兩箱95号的汽油跑着，等跑光了之後，再換回92号的汽油，你會感受到非常明顯的差距。

特别是在爬坡、急加速的時候，這種差異化會更加的明顯。網上有很多人都對汽油的标号做了解釋，但是很難有落實到實際的情況，太理論化了。實踐是檢驗問題的唯一标準，我以前在修理廠工作的時候，實際測了不少于20台車，差距真的很大，越小排量的車越明顯。

車在藏區會有高原反應嗎？

不會有反應

電腦可以自适應

Q：辰哥你好：又想問一個奇怪的問題，想去藏區玩，那邊海拔都3、4千米高，像宋PRO這種1.5T的發動機會不會有高原反應？會不會走到半路罷工，讓人上不去，也下不來？那得多尴尬~

A：辰哥今天不在，讓我來回答你吧~

汽車本身是沒有高原反應的，幾乎所有的汽車在高原上出現問題的都是由于機械問題或者其他原因導緻，跟高不高原關系不大。

高原确實是氧氣稀薄，發動機對氧氣的需求很高，可能會由于氧含量的不同而導緻發動機出現故障。所以汽車工程師想出了辦法，讓汽車可以在不同的地域保證都能夠正常運轉。

這是一塊發動機的電腦闆，看見上面那個黑色如同紐扣大小的蓋子了嗎 ，那是大氣壓力傳感器的透氣孔蓋子。也就是說，發動機電腦闆上的大氣壓力傳感器可以根據當地氣壓的不同來實時調節噴油脈寬确保發動機正常使用，智能吧~

如果你保養得當，發動機工作正常，基本上不會出現“上不去也下不來”的情況。如果去藏區旅遊，你應該多帶幾個備胎會更有價值。

寫在最後

好啦，本期的問題就先到這裡了哈，還有哪些汽車問題，歡迎在下方留言給我哦。今天就先到這，下期見~

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