文/攝影 | 阮錦程

國産A級三廂長軸距版上市一年多，坊間褒貶不一：包括外觀設計、動力和操控，還有定價等頗多看法。這一期，我們以一個視頻來聊聊以上核心問題：

疑問一：三廂的顔值和設計怎麼樣？

早在國産奔馳A200L三廂上市之前，我們有一個機會在德國試駕了兩廂的A級。錦程說車 | 德國搶先試駕奔馳新A級，結果讓我有點迷惑了 | 附視頻

當時面對原裝A級的造型設計我表示難以接受。至于國産A200L三廂，我也沒說它漂亮。

我懷疑是設計師有意的，因為當A級披上AMG的外衣時，馬上變得非常漂亮和氣勢，例如國産三廂的AMG A35L，AMG A45就不用說了。

外觀有争議，但奔馳的内飾設計讓人不得不服，坐進去你馬上感覺這車買得值了。而且加長軸距L後，後排空間确實好用。

疑問二：1.3T 7DCT動力會很弱？

1.3T渦輪增壓4缸引擎輸出功率120kW（163Ps），峰值扭矩250Nm，百公裡加速8.3秒。這個數據絕對不算強，但也不能說弱。大家都糾結1.3L的排量有點小，其實這副引擎排量是1332cc，而奧迪1.4T排量是1395cc，差距并沒有那麼大。

實際試駕也證明了這一點，這套動力在日常已經完全夠用，因為雙離合換擋快，還能開出一點運動感。上一代奔馳A已經開始用雙離合，新一代換裝了新7DCT後平順性得到很大改善，但在低速行駛時你仍然感覺到這是一副雙離合。

不過小排量在低速行駛時要等轉速上去後才有扭力，所以響應總會慢一些，另外這副引擎聲浪調校不太好聽。

疑問三：加長軸距後操控變差了？

BBA沒有差的底盤，包括奧迪A3和寶馬1系都是非常棒。上一代奔馳A級已經很不錯，新一代A級在第二代MFA平台基礎上打造而來，仍然是那種運動化的跑車造型設計，即使是國産三廂仍然不輸給奧迪和寶馬。

當然加長軸距後A200L的駕駛樂趣沒有奧迪A3那麼好玩，因為車尾實在太穩定了，甚至後來試駕動力更強的AMG A35L也是如此。唯一帶來的好處是，在跑高速和過高速彎時穩定性更好了。

未來的國産A級還能有什麼進化？

小排量渦輪增壓 雙離合，國産奔馳A級與GLB遇到的問題一樣，如果你使勁踩油門動力是有的，但就是來得沒有大排量舒适平順。

其實包括A、GLB、GLA和寶馬的1系、X1都是共用同一型号變速箱，都是麥格納提供的7DCT300。未來這副變速箱可以很輕易地在變速箱體内加入48V電動機，變成混合動力7HDT300。

去年底寶馬已經向麥格納訂購了大量了7HDT300混合動變速箱，目前并不清楚奔馳會不會跟進？如果A級、GLB都用上變速箱内置電動機的48V輕混動技術，那它們的駕駛體驗會好許多。