說到鈴木這個品牌，相信很多人都不會陌生。作為日本四大摩托廠商之一的鈴木，不論是純進口的大貿車型還是在國内的合資車型，都是國内車友們買車時必然會考慮到的一個品牌。上至暴力超跑車，下至平民買菜車，可以說，鈴木摩托的等級跨度還是比較大的。其中最熟悉的就是豪爵鈴木的那一款GW250街車，低廉的售價，超高的性價比，讓很多人對這台車愛不釋手，那麼，您是否又知道這台GW250的原型呢？它就是曾經的街車之王——鈴木B-King！

對于鈴木B-King這款車，許多的車友就知之甚少了。可能在第一眼看到的時候會驚奇的發現，這台車的外觀與GW250非常相似，不論是一模一樣的大燈，還是整體的街車造型，基本上和GW250的相似度達到了百分之八十十以上，隻是尾部上翹的雙出排氣似乎更加嚣張。那麼，這台車究竟是何來路呢？

實際上，這台車在真正火起來的時候，國内的重型汽車市場還并不是非常的火爆，所以這台車在國内的知名度不是非常的高。漸漸的，随着時間的推移，再加上來自川崎、雅馬哈以及本田各款重型街車的輪番上市，這一曾經的街車之王就更加沒落了。但是如果回憶起08年剛上市的時候鈴木B-King在世界街車市場上引起的瘋狂，還是非常的令人震撼的。

鈴木B-King第一次出現在世界舞台上是在01年的東京車展上，那時候，作為概念車的鈴木B-King搭載了當時最為先進的配置。Super-charge增壓、GPS、指紋識别等等一系列豪華配置。當然，這些在當時并不成熟的技術并不被看好，倒是那台排量1298cc的發動機讓所有車迷翹首以盼，要知道，隼的排量也才1298cc。這樣級别的發動機無疑是當時最為暴力的一款了。

當然，在08年鈴木B-King正式上市後，也是掀起了軒然大波。雖然很多當時在概念車上出現的配置都進行了縮水，但是，讓人興奮的是，這台1298cc的發動機不但沒有縮水，而且還加大排量，達到了1340cc。這台超大的發動機最大輸出馬力足有184匹，這在當時，完全可以與同門師兄鈴木隼一較高低。可想而知，這樣的暴力機械在一台街車的身上得有多麼恐怖。

同樣，也是為了匹配整台車超大排量的設定，鈴木B-King的外觀設計也非常誇張。四根排氣管由發動機延伸出來，繞過機車底部，最後在後座下方化為兩根排氣管，高高的沖着天空。這種與生俱來的盛氣淩人的氣質讓人感覺到非常霸氣。這也不得不佩服在當時設計這台車的工程師，實在是将目中無人完美的在這台鈴木B-King上展現出來。

整車外觀的細節上，處處展現着鈴木對于這台車付出的心血。棱角線條置之處，盡顯肌肉感。

由于沒有鈴木隼那麼大的整流罩，再加上本來就是街車的設定，鈴木B-King并不去刻意的追求極速，但就是這樣，這台怪獸級别的鈴木B-King依然能夠跑出259km的最高時速。這在當時，完全可以秒殺一些其他廠家的公升級仿賽車型。同時，搭載兩個騎行模式，為騎行者提供更多的選擇。

09年之後，鈴木B-King進行了第二次小的改款，主要修改了發動，車架以及儀表盤相關的參數。但是時間不長，在之後的11年，這款僅上市四年時間的一代街車之王便停産。而街車之王的稱号最終也是被川崎的Z1000所取代。鈴木B-King就此走向鈴木曆史的後台，并逐漸被人淡忘。

總而言之，這台鈴木B-King給鈴木帶來的短暫輝煌是任何一個當時鈴木車迷都難以忘懷的。即使早已停産，即使很多性能已經比不上如今的很多街車。但當我們翻開鈴木摩托輝煌曆史的時候，仍然能夠看到屬于一代街車之王鈴木B-King的輝煌一頁。

好了，這就是今天小編想和大家分享的鈴木B-King，不知道您對這台曾經的街車之王有什麼看法呢，您又與鈴木發生過哪些故事呢？歡迎在下方評論區交流讨論！