從車體和懸挂的構造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸挂)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶,左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,而且不受獨立或非獨立懸挂形式的影響。此時車身主要承受上下,而且是左右對稱的,受力比較平均。
以斜着過減速帶,對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會産生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什麼斜着通過比垂直通過感覺舒服些――因為整個系統吸收了更多的能量,傳遞到人體身上的能量(震動)就少了。但現在你應該明白,這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。