雅迪全球工廠?記者|戈振偉12月31日，雅迪集團重慶永川年産百萬台電動車生産基地正式投産這是雅迪在西部唯一的生産基地，也是我國西南地區最大的電動車生産基地，我來為大家科普一下關于雅迪全球工廠?以下内容希望對你有幫助!

雅迪全球工廠

記者|戈振偉

12月31日，雅迪集團重慶永川年産百萬台電動車生産基地正式投産。這是雅迪在西部唯一的生産基地，也是我國西南地區最大的電動車生産基地。

雅迪重慶基地占地331畝，廠房面積達26萬平方米，投産後年産能可達300萬輛，年産值可超100億元，可實現年稅收超3億元，解決就業超1000人。目前，雅迪重慶基地“生産資質”和“産品準入”已獲得國家工信部批準。

2019年11月，雅迪簽約落戶重慶永川區。汽車摩托車産業是永川的主要産業之一。目前，雅迪在全球有八大生産基地，包括國内的無錫、天津、安徽、廣東等地，以及越南。

随着重慶生産基地的投産，雅迪在西南地區的産業布局已經成型。

2016年5月，雅迪成功在香港上市，成為“中國電動車第一股。”2020年，雅迪宣布全年電動車銷量突破一千萬輛，成為中國首家銷量破億的電動車品牌，市場占比第一。

根據咨詢公司弗若斯特沙利文的調研數據，中國兩輪電動車2019年至2023年的市場複合年增長率将提升至7.22%，市場規模将達到1089.9億元。

雅迪作為兩輪電動車龍頭，但面臨的競争壓力一點都不小。兩輪電動車目前分為兩大勢力：第一是以雅迪、愛瑪、台鈴、新日等為頭部企業的傳統廠商；第二大勢力則是近年以主打智能化切入高端市場的新科技電動車廠商，如以“智能 锂電”為差異點的小牛、從智能短交通和服務類機器人領域起家的九号，以及共享單車大戰突圍的哈啰。

電動車行業正處于轉型升級的關鍵時期，而雅迪長期以來在消費者頭腦中的形象都是偏傳統的。随着新一代消費人群的崛起，電動車的設計也應該随之有所改變，且更具科技感。

為了提升品牌在消費者心中的位置，早在2014年，雅迪就提出“更高端的電動車”戰略。

近幾年，雅迪也逐步向高端發力，今年7月還推出針對城市高端出行的全新子品牌VFLY，其G系列的電動摩托車價格高達13900元及18900元。

不過，與雅迪進攻高端市場的目标相佐，目前雅迪電動車的平均價格仍然在低端價位徘徊，并且在逐年下降。

雅迪2020年的财報數據顯示，其電動踏闆車的平均售價由2019年的1690元下降至2020年的1552元，而電動自行車的平均售價則由2019年的1228元下降至2020年的1118元。

2021年上半年，雅迪控股實現營收123.75億元，同比增長63.9%；股東應占利潤5.89億元，同比增長49.2%。雖然兩輪電動車産業依舊受到疫情反複和原材料價格上漲的影響，但雅迪的業績依舊有不錯的表現。

截至12月31日收盤，雅迪控股（01585.HK）股價報15.2港元，公司總市值為455億港元。

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