全鋼載重子午線輪胎是幹嘛的?輪胎是由不同骨架材料和不同性能的膠料組成的複合體 ，下面我們就來聊聊關于全鋼載重子午線輪胎是幹嘛的?接下來我們就一起去了解一下吧!

全鋼載重子午線輪胎是幹嘛的

輪胎是由不同骨架材料和不同性能的膠料組成的複合體。

各部件的作用和性能：

1、胎面膠：

胎面直接與地面接觸，傳遞車輛的牽引力和制動力，保護骨架層免受外界損傷。要求具有良好的耐磨性、耐老化、耐切割/撕裂、抗花紋溝裂口、生熱低和較高的強度等性能。

2、肩墊膠：

肩墊膠的作用是使帶束層平坦，改善帶束層應力分布，在輪胎行駛過程中吸收一部分集中于肩部的最大應力并進一步轉移至胎體。要求具有柔軟、生熱低和彈性好的性能。

3、胎側膠：

胎側在動态負荷作用下側向變形大，因此膠料需要更好的耐曲撓性、耐氣候性和耐臭氧老化等性能。

4、子口耐磨膠：保護胎圈免受輪辋（輪辋底部和輪緣）的磨損。子口耐磨膠對改善全鋼載重子午胎的側向剛性，避免子口裂等問題尤為重要。要求子口耐磨膠具有較佳的耐曲撓性、抗老化性和較高硬度。

5、下膠芯：

提高胎圈部位剛性，減少胎圈部位變形。需要有較高的硬度。

6、上膠芯：

吸收簾布反包端點的應力，使胎圈到胎側材料過度均勻。要求具有較好的耐曲撓性，耐撕裂性能，生熱低等性能。

7、内襯層：

内襯層的作用：保護胎體簾線，預防在使用中濕空氣進入輪胎的胎體和帶束層影響輪胎的使用壽命。要求具有一定的氣密性，還應有足夠的生膠強度，防止成型膨脹時鋼絲簾線産生開裂和脫層現象。

8、胎體：

胎體由一層鋼絲簾布組成，簾線排列方向與輪胎的滾動方向成90度，簾布反包比較高。胎體簾線必須具有很好的耐曲撓疲勞應力的性能。

9、帶束層：

位于胎冠膠和胎體簾布層之間。帶束層在子午胎中要承受60％－75％的輪胎負荷。因此它成為輪胎的主要承載部件。通常子午胎的帶束層是由2－4層的鋼絲簾布組成。一般要求規格越大、氣壓越大、強度越大，這就要求帶束層簾線必須無伸長或少伸長，強度高，剛性也較高。

10、鋼絲包布

增強胎圈部位剛性，同時能平緩胎體和周邊橡膠材料之間的應力過渡，降低胎體反包端點的應力集中，改善子口性能。

11、鋼絲圈

将輪胎和輪辋緊密固定，需要有很高的強度和剛性。

12、膠片

與斜交胎不同是，全鋼載重胎使用了鋼絲骨架材料。胎體反包端點和鋼絲包布端點在使用中受到很大的剪切應變，同時由于端點處鋼絲暴露在外，變形時刺紮周邊膠料部件，生熱高，容易脫開造成早期損壞。因此需要在鋼絲簾布端點處增加膠片，起到隔離和粘合的作用，該膠片需要相應地提高硬度和定伸強度，以減少簾線和膠層之間的剪切變形。不僅具有靜态粘合性能好，而且要有良好的動态粘合性能、耐疲勞和耐熱性能。

（1）胎圈部位膠片作用：

胎側膠片：隔離鋼絲包布外端點和子口耐磨膠，同時也起到填充材料的作用。根據材料的分布，可以貼一層或更多層的膠片，一定程度上起到填充膠的作用。

鋼絲包布膠片：隔離鋼絲包布端點和胎體。

上膠芯膠片：隔離胎體端點和上膠芯。

（2）胎冠部膠片作用：

帶束層膠片：工作層端點之間，相當于帶束夾膠的作用。

胎體膠條：由于采用一次法成型，胎體膨脹大，尤其是肩部膠料拉伸嚴重，因此在胎體肩部位置增加同種膠料的膠條，增加胎肩處膠料厚度，防止拉伸時簾線開裂，同時也起到增強墊膠和胎體的粘合作用。

胎面膠片：增強胎面和帶束層的粘合 。