飛機apu外觀圖詳解-tft每日頭條

什麼是APU

APU（auxiliary power unit）的全稱是：輔助動力裝置，是指航空器上主動力裝置（發動機）之外可獨立輸出壓縮空氣或供電的小型輔助動力裝置。一般是小型的燃氣渦輪發動機。包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。起飛前，為航空器提供壓縮空氣，可用于航空器的空調系統供氣或為主發動機起動機提供氣源啟動，也可在主發動機啟動前為飛機電力系統輸出電力，減少航空器對機場設備的依賴；在飛行中，當主發動機或其發電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；着陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置。

飛機apu外觀圖詳解（關于飛機APU的這些你知道嗎）1

APU的作用是什麼

APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣（也有些隻提供電力），少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電或供氣來啟動主發動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發動機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣（Boeing787系列除外)，保證客艙和駕駛艙内的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場噪聲。

“5APU”是什麼

一般飛機裝備一個APU在飛機的尾部，那為什麼有飛機要安裝5個APU呢，其實并不是這樣。由于A340-300使用發動機的推力太“小”了，其選裝的CFM56-5C2~CFM56-5C4P型發動機推力在138.78kN~149.9 kN。而相比之下，波音777搭載的通用電氣GE90-115B試驗推力高達569kN，這相當于前者的4倍！可以以一當四，故A340-300被稱為5APU也不足為奇了。

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GE90和CFM56對比圖

777的APU排氣口在哪裡

通常我們看到的飛機APU排氣口安裝飛機尾部并且對稱。對于777而言，如果是在飛機的右側觀察，是看不到的。是因為當初波音公司在吹風試驗中發現傳統圓錐形尾椎會産生過多絮流，導緻空氣阻力增加，因此在确定777客機的總體氣動布局時，為了降低部分氣動阻力，收獲一些邊際氣動效益，略微降低油耗，從而改用整流性能更好的扁平楔形尾椎。由于新尾椎形似一字螺絲刀的刀頭，所以被俗稱為螺絲刀尾。因此無法将APU排氣口布置在正後方，所以将其安裝在左側。

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圖中可以看到777的APU排氣口