本期評測的這一款透鏡是來自澳茲姆的天霸直射激光透鏡。這是一款售價三千多遠的激光透鏡，前面兩期測試過同品牌的騎士之光直射LED和天王反射激光透鏡，在各自的價位裡面都算是比較有性價比而且有很突出賣點的。那麼這一款售價更高的直射激光透鏡表現會如何呢？

透鏡的包裝風格與上一期的天王反射激光風格比較相似，這一塊我們略去不表，直接打開包裝拿出透鏡

這款透鏡的長度中等，外觀設計和透鏡質感隻能算中等，在同價位産品中沒有什麼競争力。需要特别指出的是，在風扇的上部布置了一款顯示屏，它的功能是顯示透鏡的工作電壓，電流和功率。但是在透鏡的底部，是有明确标識透鏡的功率參數的。

經過實際測量，它的顯示數據與實際數據之間誤差非常大，沒有差考意義。而且透鏡安裝進大燈内部之後，這個顯示屏的功能就更沒有任何意義了。

線材的保護處理做的比較好，編制網格包覆并且有固定紮帶。線束上有産品質保的二維碼。

我們将一對透鏡同時點亮，觀察兩隻透鏡的光型一緻性。

近光狀态下，右邊透鏡的高亮區域明顯大于左邊的透鏡，遠光狀态下，左邊透鏡的激光點略大于右邊透鏡，透鏡的加工精度一般。

拆掉透鏡的球面支架可以看到内部結構，除了常規的直射激光頭和LED燈珠加反光萬。在透鏡中間部位，另外設計了一個直射補光燈珠，充分利用透鏡内部空間，提升激光和遠光的亮度。不過這個位置離風扇比較遠，對透鏡的導熱散熱能力要求比較高，好在大燈碗和風扇之間，是留出了比較寬敞的導風口。散熱風扇也是三線，相比于兩線風扇，它可以由芯片根據透鏡溫度調整轉速，保障良好的散熱能力。

在實地測量亮度的過程中，我們發現，遠光狀态下，有一部分光線呈大角度向下照射。

如果透鏡安裝在大燈裡面，這個角度的光線會直接照射在大燈内部或者大燈飾闆上，這個光線的溫度是不低的。長時間使用遠光的時候，對汽車大燈内部或飾闆存在不小的隐患，這應該屬于光型設計缺陷。

通過實地測量，我們整理出來遠近光路面照度表。

它的近光擴散角度在所有透鏡中都是屬于比較大的，10米距離就可以覆蓋22米寬度。

近光和遠光的10LUX以上高亮區域覆蓋範圍都比較窄，高亮區域最大寬度19米，最遠照射距離300米。實際視覺感受上，近光狀态下鋪路比較均勻，遠光狀态下，激光邊緣過渡柔和，沒有明顯暗區，視覺感受舒适。

澳茲姆天霸近光

将數據彙總，和原廠鹵素大燈進行對比。

近光亮度提升3.6倍，路口探測能力提升19倍，彎道引導能力提升7.3倍，遠光亮度提升2.9倍，眩目值提升4.7倍。遠近光功率都在正常範圍。它的亮度和立盯M9直射激光比較接近

綜合來看，這款透鏡唯一的亮點可能隻有設計在透鏡中間部位的那一個補光LED燈珠。作為一款三千多元的直射激光透鏡，他的做工和質感甚至比不上同品牌中價格更低的騎士之光直射LED和天王反射激光透鏡，光型一緻性不高。和同類型、亮度相近的立盯M9透鏡相比，它的價格更高，功率更大，光型鋪路效果更好，但是卻存在着嚴重的餘光折射角度過大的問題。風扇上面的顯示器完全是一個無用的配置，不僅誤差大，而且安裝進大燈内部以後，它的作用就完全消失了。無端增加了成本和故障率，遇到空間緊湊的車型還會增加安裝難度。