俗語雲“世上根本沒有十全十美的東西”，但普羅大衆内心裡依然無法克制對“完美”二字的渴求，這種對美好事物的向往其實也激勵着企業，去不斷的創新、優化、升級自己的産品，以更好的姿态示人，就拿如今火爆的汽車市場來說，新款、改款周期越來越短，恰恰說明消費者審美眼光的瞬息萬變，一款新車可以不完美，但必須更接近完美，才能持續獲得消費者的關注。

就在這個月，捷達品牌推出了新捷達VS5，作為中期改款版本，新捷達VS5繼續堅持6個月的周期規則，老車主還沒完全熟悉愛車，新款就上市了，說實話換做是我也會有點郁悶，而且我身邊有不少同事朋友都是開的VS5，因為工作需要租賃的也是它，所以也自然地第一時間去全方位了解了新捷達VS5，看看相比老款都有哪些突破和升華。

新捷達VS5面向中青代消費者，其設計理念早已突破了大衆品牌的束縛，這一次改款之後，其面部表情着實有些誇張，六邊形進氣格栅配合向兩側擴散的點陣式電鍍模塊，呈現出立體和時尚的氣息，兩邊大燈組則延續了最初 經典設計風格，注意其内部标配了LED遠近光，起步價則維持8.68萬元的相對實惠位置上。

相比老款，新捷達VS5的下格栅被重新定義。不規則造型配合熏黑中網，電鍍黑飾條貫穿，兩側則升級了三叉戟造型的電鍍裝飾，LED日行燈則是最下方那個，從正面看過去，獠牙的兇狠被體現的淋漓盡緻，這種殺氣也更容易吸引年輕人的目光。

側面同樣能夠窺見全新面部表情的延伸，黑色側裙與立體鋁合金輪毂的組合非常漂亮，輪毂尺寸均為18英寸，而配備的輪胎也都是225mm寬度，單從視覺效果來看不輸任何對手。

尾部延續老款的精髓，不規則尾燈組比較精緻，特别是“Y”字型示寬燈的點亮效果足夠個性，識别度足夠高，底部帶有熏黑下包圍，增加點陣式凸起，貫穿式反光燈無形之中拉伸了視覺寬度，整體的風格還是突出豐富層次感和越野味兒，當然德系的那股子沉穩勁兒依舊令人十分的踏實。

新捷達VS5的駕駛艙延續了最初的風格，雖然相比老款沒有特别明顯的改動，但你不得不承認，當坐進去之後，會感覺特别的寬泛、溫馨和人性化。

更接近環繞式的前排輪廓，配合精緻的零部件設計，給人以足夠豪華和寬泛的既視感，大部分常用部件都會傾向于駕駛員一側，極大地方便了開車過程中對各種功能的靈活運用，而沒有太多浮誇的設計，沒有太多突兀的功能區，也恰恰體現了它溫馨的一面。

标配皮質方向盤，省去了車主後期加裝方向盤套的麻煩，支持上下、前後手動調節位置，給予不同車主足夠舒服的掌控體驗；标配多功能按鍵，像是定速巡航、撥打接聽電話、調節音量啥的都是最基礎的。

頂配自動榮耀型支持升級8英寸彩色儀表盤，全數字化顯示模式确實非常的漂亮，而其他版本雖然配備的是單色儀表盤，但依然能夠非常清晰的反饋各種行車信息，大部分提示信息也被設置在消費者熟悉的位置上。

這年頭大屏幕似乎不再是炫耀的資本了，新捷達VS5标配一塊8英寸規格的液晶屏，支持觸控、carplay、原廠互聯映射等功能，對得住大部分消費者的訴求吧；中間空調出風口上下排列在液晶屏右側，可以很好地避開直吹駕駛員，同時也巧妙地解決了中控台布局老套的問題。

其他的諸如手動/自動空調、自動駐車、電子駐車等實用性功能也沒有缺席，空調控制面闆和按鍵延續大衆的特點，布局合理、操作簡單；為方便車内成員手機充電，它提供了前後各一個USB接口。

對于一款緊湊型SUV來說，消費者選擇它的一個重要原因就是适中的乘坐空間。在合理的價位上，新捷達VS5自然不會輕視這方面的訴求，比如2630mm的軸距，雖然看不到明顯優勢，但我們必須認識到大衆MQB平台對車内空間近乎苛刻的壓榨。

對于身高1.8米的朋友來說，在保證前排充足腿部活動的同時，依然保證後排乘客比較寬松的腿部空間，不奢求pk那些中型SUV，但對于四五口的大家庭來說，這台SUV完全可以滿足所有家庭成員對舒适的需求。

與此同時，其座椅設計也遵循德系成熟的人體工程學理念，不管是織物面料的，還是皮質面料的，都可以提供特别舒适、貼合的肢體體驗，全車型支持座椅高低調節，滿足大衆對坐姿的不同要求。

值得一提的是，新捷達VS5全系支持車窗一鍵升降，車鑰匙長按開鎖或者鎖車，車窗會自動打開和關閉，比如最近我們這邊氣溫升高過快，車子在暴曬之下熱的發燙，這時候先利用車鑰匙打開車窗通風換氣，可以極大地緩解車内悶熱的問題。

新捷達VS5出自大衆MQB平台，其搭載的1.4T渦輪增壓發動機，能夠輕松輸出最高150馬力和250牛米的扭矩，而傳動系統提供了5擋手動和6擋手自一體變速箱，避開了雙離合，還有前麥佛遜 後多連杆獨立懸架，如此成熟的三大件也是給足了選擇它消費者的信心。

其油門調校更符合國内路況及消費者的訴求，比如單純利用刹車踏闆控制，則能夠反饋特别溫柔的行駛感受，在擁堵路況下比較實用，比如在滿載或者需要短時間提速的路況，隻需稍微深踩油門即可獲得帶有推背感的澎湃動力體驗，而油門不會出現沉重的感受，全程特别的輕快、線性。

大衆對懸架的調校爐火純青，新捷達VS5在颠簸路況、高速等非市區路況下，你能夠親身體驗那種紮實、沉穩的安全感，其對于路面波動的弱化也同樣出色，結合靈活的方向盤控制，帶給你足夠的駕駛樂趣。

新捷達VS5簡評：8.68-11.38萬元的指導價，對于潛在客戶來說吸引力可能不算大，但當你深入了解其内在之後，或許會有點意外的感受，越發年輕化的視覺升級、足夠人性化的功能體驗、依然德系化的駕控樂趣，讓這款車變得不再平庸，當然它一定不是完美的，但更趨于完美的演化，是否更值得我們駐足呢？