2.0入門版的寶馬x1值得買嗎-tft每日頭條

豪華品牌合資價格，大空間入門SUV，擁有6.2L油耗，帶你看寶馬X1

寶馬X1這款車，颠覆了大家對于寶馬X1的認知，但是也攪動了整個豪華品牌入門SUV的市場，在很多人眼裡，這麼一台一點也不運動的前驅寶馬沒有靈魂，但是不錯的市場表現證明了，相比所謂的運動，實用和便宜才是征服消費者的成功秘訣。

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寶馬X1的前臉走的是精緻派路線，中網和大燈的尺寸都不算突出，整台車前臉看着比較秀氣，不過前臉的高度很高，即使秀氣，也能看出一台SUV應有的姿态。

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越是豪華品牌入門車型的用戶其實越看重實用性，家裡可能隻有一輛車，雖然價格和買個合資車差不多，但是之前大多數入門豪華SUV的尺寸拿來家用确實是不行，而現款寶馬X1達到了4565mm的車身長度能夠解決實用性問題。

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寶馬X1的車尾造型要比前臉其實更耐看一些，車尾更像是一台寶馬，有着更結實更有層次的設計，搭配上雙出排氣和寶馬的藍天白雲标志更能顯示出豪華品牌的氣場。

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寶馬X1的内飾設計上老氣了一點，但是寶馬的特色氛圍以及做工用料都還不錯，買豪華品牌的入門車型要的品牌認同的那種體驗感，這點上寶馬X1氛圍營造得很足，同時車機系統使用了目前最新版本，并且還擁有一鍵啟動、倒車影像、運動多功能方向盤等配置，配置上足夠豐富，不算是那種除了品牌什麼也沒有的空殼。

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品牌入門車型使用仿皮座椅可以理解，留着電動調節肺功能就可以了，畢竟同價位的合資車也沒有幾個是采用真皮座椅的，而且坐着也沒有寶馬X1舒服。

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現款的寶馬X1重點強化的就是後排空間，其能打開豪華入門SUV市場的局面就是因為空間夠大，成為當時整個級别中少有的能夠滿足全家需求的SUV車型，不過後排坐墊較短的問題目前依舊是如此。

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後備箱的表現也非常不錯，看來加長、增大尺寸等措施對于内飾的空間提升顯然是有用的。

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最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米的1.5T三缸發動機雖然有着“獨特”的哒哒哒一眼柴油機般的聲音，以及更有存在感的抖動，但是對于寶馬X1來說，這台發動機論動力和燃油經濟性都不錯，工信部綜合油耗6.2L/100km比一般合資車還要更好，匹配7擋雙離合變速箱的表現也很出色，響應很迅速，是一台好的變速箱。

豪華品牌的入門車型其實不是簡簡單單賣個标，雖然豪華品牌的品牌溢價也是不小，但是既然和合資車型在一個價格競争，用戶往往家裡也就這一台車，那整車品質和實用性不能弱，寶馬X1正是做到了這一點，才成功打開了這個市場，也是給奔馳GLB這些後來者起到了很好的示範作用。