創新發展一直是企業的核心，但也都是九死一生，掌握關鍵核心技術絕非朝夕之事。自主創新要有巨大的勇氣，也需“十年磨一劍”的毅力。

作者｜圈 姐

最近，筆者在閱讀大量資料中，特别關注了奧地利著名作家斯蒂芬·茨威格在《拜占庭的陷落》中講述“艦隊翻山越嶺”的情節，主要講述的是穆罕默德為了赢得戰争，将軍不因循守舊，随機應變，把他的艦隊從無法施展力量的外海，越過山嶺運到内港，打破了“船隻能在水裡航行”的常規,這與汽車後市場企業現在的處境非常相似。實際上，在中國曆史上也有不少這樣“出其不意”的案例，如：“明修棧道、暗度陳倉”、“田忌賽馬”、“司馬光砸缸”等等，其實都是在逆境中主動求變，發揮主觀創造力的結果，其在這個過程中，就需要做出一些創新性的改變，才能取得意向不到的結局，達到“守正出奇”的效果。

中山市賽福特汽車配件有限公司成立于1991年，擁有多年的專業生産盤式剎車片和鼓式剎車片的經驗，被行業評為“中國十大知名刹車片廠家”之一。賽福特在面對逆境時，發揮主觀能動性，改造升級、研發創新，在2021年年底榮獲國家“高新技術企業”，這标志着賽福特的創新能力，研發及投入取得的成果得到了國家相關單位的充分認可，對提升賽福特品牌影響力、企業競争力具有非常重要的意義，同時，為企業高質量發展提供了強大的創造力及生命力。

砥砺前行

在困境中創新升級

創新發展一直是企業的核心，但也都是九死一生，掌握關鍵核心技術絕非朝夕之事。自主創新要有巨大的勇氣，也需“十年磨一劍”的毅力。在創新升級的道路上，賽福特從沒有停止過前進的步伐，2021年投資860萬元，用于新型車用摩擦材料生産線技術改造項目，設計了一套刹車片自動制造線，目的就是為适配産能增長需求，減少人工，降低制造成本，提高效率，及改善生産環境。

擴建10組摩擦材料熱壓成型高精度全自動稱量及送料系統：由人工稱量改成了全自動機器稱量，降低工人勞動強度。設備通過系統控制，按照電腦所設定的配方比例稱量，如果超重能夠自動報警，提高混料一緻性。系統設定了掃碼防錯，隻能按電腦設定的原料才能投料。系統能夠自動統計每天的耗用量，精确計算所需采購量，優化了庫存管理。

升級符合主機配套質量要求的熱壓等比壓成型全自動機組：此組壓機從根本上解決了舊工藝的質量穩定性問題。由一模10片左右采用一個壓力壓制，改為每1片一個壓力壓制，相當于每1片都是量身定制。在這個基礎上，進一步優化效率，能夠實現4片一次壓制。同時針對舊工藝隻是上下導熱産生熱量不均勻的弊端，增加模具四周加熱，進一步産品穩定性提高。采用PLC自動控制每一個時間段的壓力及保壓時間，并且自動記錄了工藝參數以便追溯。此組壓機完全能達到主機配套的産品質量要求。

改進新型盤式制動總成自動研磨、全自動投料噴塗包裝流水生産線：此條生産線參照日本、韓國售後刹車片工廠生産線設計而成。研磨機采用全數控自動磨床，改變舊工藝手動調節機器，在人機交換界面中直接輸入産品的标準參數即可完成換型工作。機器根據設置參數采用伺服電機自動調節，原工藝倒角隻能是直角，滿足不了客戶使用需求，現在改進成在磨削的過程中伺服電機帶動砂輪運動，能夠倒出配套企業要求的斜角。研磨後，原工藝需要有工人在此工位分揀産品擺上噴塗線。

現生産線改為自動翻轉，然後通過輸送帶轉向，将産品排列整齊，采用機械手抓取，擺放到噴塗線輸送帶上。噴塗線也在原來的基礎上縮小烘道距離，節省能源，采用高紅外發熱管降低配件損耗。噴印打碼機也是總結了原工藝噴字清晰度達不到配套廠要求的問題，采用最新的UV顔料打碼機，打碼效果接近于印刷質量。新機還能将原噴碼最多噴25行點陣字提升到等比40行字，能夠直接将電腦圖轉換為打碼内容，提高信息化程度。

半自動封箱打包機替代了原來全人工打包，此工位不能使用全自動的入盒、入箱機器，這是因為市場越來越趨向個性化、小批量化訂單，使用全自動會增加調機時間，因而降低效率。此生産線同時配套有履帶式抛丸機，此抛丸機通過結構改善、材料改善，使原機耗用鋼砂量降低了60%，維修用護闆耗用減少70%，噪音從70分貝降低到50分貝左右。在時代的引領與科技的推動下，為了克服現有生産設備不足的難題，賽福特在逆境下完成了整個創新升級。除了上述介紹的創新升級動作，還對新型粉塵回收處理系統、光氧廢氣處理系統、複合材料混合等松裝密度混料機、新型摩擦材料行業低溫等離子光氧廢氣處理系統等進行了升級改造。并且，全面改善車間環境，營造安全、衛生、規範的現場環境，為企業生産高質量産品奠定了堅實的基礎。

疫情之年從未止步

2022年前五月實現7%的增長

由于疫情不斷蔓延，加上大國之間的關系變得冷淡，過去一年對很多企業來說都是動蕩不安。行業内很多人都在說，在2019年底時，沒人能預知我們現在的處境，因此未來的12個月及之後的時間同樣難以預測和規劃。然而，在目睹整個世界特别是汽車後市場産業如何應對疫情之後，也讓我們意識到更多積極的事情将不斷到來。

還記得筆者在去年年初時采訪賽福特副總經理李雲海時，曾問到過疫情的影響對企業沖擊如何？當時他的回答是：“賽福特也受到了一定的影響，國内和出口的訂單量在上半年受到的影響較大，但是随着下半年的市場複蘇，訂單量快速恢複，而且呈現出爆發式的增長。同時，賽福特近幾年也在和途虎等大平台合作，在多家同時供應産品的情況下争取到了更大的訂單份額，所以，上半年的損失在下半年已經全部補回來了，真正的實現了逆勢增長。時隔一年多的時間，再次迎來好消息，賽福特2022年對比2021年，1-5月份産量合計增長了8%。除此之外，賽福特還進行了一項大動作，技術團隊與資深配方專家AJIT一起研究工藝提升，配方的改進，把質量提升到歐美水平，使得賽福特刹車片的使用性能更穩定，靈敏度更高，為車主帶來更舒适的刹車感覺。

适應時代的節奏

向更好地未來邁進

當前，行業外部環境變化非常快，在汽車後市場更是日新月異，這對後市場企業的戰略和發展提出了更高的要求。賽福特作為刹車片領域裡的領軍企業，隻有跟上時代的步伐，才不會被時代所抛棄。

為了賽福特刹車片品質能做的更好，給客戶帶來更高的價值，賽福特所有産品采用進口原材料（韓國進口的膠水、美國進口的石墨、日本進口的樹脂），嚴格按照IATF 16949質量管理系統進行生産，并且根據最嚴格的工藝控制來設計生産設備流水線，引進歐美摩擦材料行業先進的工藝技術，清晰高效的物流設計，以及嚴格的物流控制制度，确保設計研發的産品可以高效、高質量地生産出來，滿足客戶及生産的需要。與此同時，賽福特還擁有覆蓋全國各大城市和地區的銷售網絡，在摩擦材料和汽車零部件行業内享有較高的聲譽和知名度，其注冊商标“SAFETY”是享譽全國乃至全球的品牌，在智利排名第二。賽福特除了半金屬、陶瓷、NAO配方外，還開發出最新歐美熱銷配方：如低金屬、無銅、高端車專業配方等。當今，這家擁有30多年的老品牌，相較于之前，在完整的生産線和系統方面都發生了重大的升級與改變，為生産出高質量、高品質的産品做了充足的準備工作。目前，賽福特生産的刹車片已經運用到日本、韓國、美國、歐洲等乘用車上。盤式剎車片多達1800多種，年産能360萬套；鼓式剎車片800多個型号，年産能60萬套。産品更是出口到北美、南美、澳洲、中東、亞洲及非洲等世界各地。

汽車後市場正在不斷地發生變化，于此同時，賽福特在工廠環境、原材料選擇、生産線運作等各方面也在不斷地改變。未來，賽福特将對自身産品和工藝的追求上，更加精益求精，将協助更多合作夥伴提升其競争優勢。

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