近日，“2020年中國汽車保值率白皮書”發布。五菱和寶駿分别以64.44%和62.14%的成績，拿下第一和第二，榮登榜首。

這一成績可能出乎部分人的意料，但分析可知，五菱和寶駿主打高性價比，走低價策略，平民款車型較多，降價空間很小；其次，五菱和寶駿的用戶購車需求多為拉貨，這類群體對汽車品質并無太多要求，因此二手流通率也極高。

綜合來看，，由于五菱和寶駿存在品牌特殊性，因此不在常規讨論範圍内。

據此為線，從以61.86%的保值率收獲季軍的領克開始，才更具參考意義。

領克

作為吉利推出的高端汽車子品牌，領克自身擁有優秀的産品品質和穩定的市場銷量。

無論是拿下2020中國汽車風雲盛典"年度最佳外觀設計車"的領克05、國内首款性能車領克03還是不久前剛上市的全新高端SUV——領克01，在市場上領克都牢牢占據了一席之地。

這背後，技術的貢獻比舉足輕重。

自從收購沃爾沃之後，吉利在技術方面便得到了顯著增長。

在領克03和領克05身上，使用的都是沃爾沃的T5高功率發動機。

加上沃爾沃和吉利共同開發的CMA平台等，可以說領克的硬件水平已經達到了自主品牌的一定門檻。

交出61.86%的保值率答卷，領克衆望所歸。

長安

長安以61.43%的成績，稍落後于領克。

2020年長安汽車累計銷量高達1803047輛，同比增長15.3%，在疫情的黑天鵝事件影響了，這樣的成績實屬難得。

具體來看，諸如CS75、CS55和CS35等爆款車型為長安的整體銷量貢獻了不少力量。

此外，藍鲸系列發動機的加持，也進一步帶動了品牌的整體銷量。再加上長安向來是不少三四線城市用戶的摯愛，在保有量上也存在優勢，因此能達到61.43%的保值率，也就不足為奇。

WEY

保值率為60.66%的WEY。無論是整體品質還是可靠性上都相當令人滿意。

在二手車市場上，WEY也屬于流通較高的品牌之一。

除了硬派越野代表坦克300外，WEY與巴博斯合作推出的WEY VV7 GT巴博斯特别版也是市場上的香饽饽。

作為長城旗下的高端品牌，雖然WEY的大部分核心技術都源自于哈弗，但在定位上一直有獨到之處。

之前提出的“三智融合的解決方案”就極具創新性，而在此基礎上落地的全新旗艦車型摩卡，也直接讓智能化出行不再是幻想。

廣汽傳祺

自從2010年在廣州亞運會正式亮相後，以日系精益生産體系為底的廣汽傳祺就開啟了它的傳奇。

10年時間，廣汽傳祺完成了轎車、SUV和MPV的全系列車型覆蓋，也交出了60.33%的保值率成績。

如今，廣汽傳祺實現了“四地五工廠”，落實了百萬輛規模的産能規劃，在GS5、GS4和GS8相繼獲得成功之後，堅持全品類中高端車型均衡發展的廣汽傳祺又能帶來什麼爆款，還真是值得期待。

哈弗

在國内的SUV市場，哈弗的地位始終難以撼動。

2020年，哈弗全年銷量750228輛，全球累計銷售已超650萬輛，再度成為中國SUV年度銷量冠軍，而這已經是哈弗連續11次拿下此殊榮。

在神車“哈弗H6”之後，哈弗不斷精益求精，推出了全新檸檬平台，為品牌的産品力注入新的血液。

在此基礎上，哈弗大狗、哈弗初戀等車型也相繼産出，擴大了自身的産品矩陣。

在58.69%保值率的光環下，想來哈弗還能再接再厲，繼續拿下第12個中國SUV年度銷量冠軍吧。

結束語：總體來看，領克、長安、WEY、廣汽傳祺等保值率均在60%以上，基本已經和主流合資品牌處在同一水平線上。哈弗雖略有差距，但自帶光環，并不會存在太大的實際影響。未來的自主品牌還能否繼續創造新的記錄？我們拭目以待。