1、首先浮子室的油面高度要相對調低一點，浮子室内燃油是通過主量孔進入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，适度調低液面是為了減少壓差。
2、主量孔分固定式和旋針可調式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔内纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油通過量，可調式先把旋針擰到底，然後逆時針方向旋轉一周半左右，合理的調低混合氣濃度是以發動機工作穩定為主，汽車加速時不能出現頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調整才可以達到合理水平。
3、節氣門開度在三分之二以内是混合氣最稀薄最節油狀态。踩油門時化油器有個活塞式加濃裝置瞬間噴射燃油，它是為了提高發動機加速時的穩定性而設計的，當節氣門全開時，化油器會打開第二個燃油供給通道，用來加濃混合氣體，讓發動機産生最大的動力。一般情況下盡量不把油門踩到底，以此來達到節油的目的。
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