不久之前，中國皮卡網先後報道了長安凱程F70掀背版皮卡及“6字頭”運動型乘用皮卡的消息，在國内市場再添新軍的同時，“6字頭”也再次成為了皮卡車主關注的熱點。

　　雖然“6字頭”皮卡并不是第一次出現，但仍然有卡友對其一頭霧水，什麼是6字頭皮卡、6字頭皮卡在限購地區是否需要搖号、私人用戶能否購買等等是小編近期頻繁收到的問題，今天小編便給大家統一答疑。

　　什麼是“6字頭”皮卡？

　　"6字頭"皮卡與汽車産品型号編制規則有關，數字1-9分别代表載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半挂車及專用半挂車。

　　按照國家标準9417-88，一般情況下，新皮卡申報工信部時，都隸屬"1字頭"載貨汽車或者"5字頭"專用汽車，本質上依然為貨車，但"6字頭"汽車型号屬于客車範圍，不少SUV便歸屬這一類别。

　　"6字頭"皮卡的産品名稱也不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，按照規定，被劃歸為“多用途乘用車”的皮卡不會再遭受15年強制報廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。但要說明的是，嚴格來說，6字頭屬于客車戶口，與7字頭的轎車并不能享受完全一樣的車權或路權，但相比貨車的重重限制，6字頭确實要好很多，也确實可享受乘用車待遇。

　　“6字頭”皮卡的駕駛室和貨箱是相通的嗎？

　　目前，市面上在售的6字頭皮卡有江鈴域虎、福田拓陸者、江西五十鈴瑞邁、慶鈴T17等，仔細觀察可以發現，這些6字頭皮卡的設計非常相似，都是前半部分與量産車無異，但尾部匹配了一體式的高頂貨箱蓋，且四面有窗。

　　這是因為皮卡申報6字頭時需要完全滿足乘用車的要求，包括外觀、結構、安全及法規等方方面面，其中一個外觀條件便是6字頭皮卡必須是連體設計，也就是外觀看起來必須是一體的，而在内部，駕駛室與貨箱不需要貫穿，但必須相通，所以企業偏愛采用一體式高頂貨箱蓋的設計，并在駕駛室與貨箱連接處設置一個窗戶，或将其完全打通。換句話說，乘用車法規和要求，導緻在售6字頭皮卡都采用了相同的設計。

　　“6字頭”皮卡一般價格多少？

　　6字頭皮卡從申報階段就需要按照乘用車标準繳稅，有些産品甚至需要重新開模，此外還會受雙積分政策影響，因此，該類皮卡雖然可以享受乘用車待遇，但在成本上會高于常規皮卡，用戶需要付出更多的購車資金。目前上市的幾款6字頭皮卡的官方指導價均在15萬元以上，普遍比量産車型貴3-5萬元。

　　“6字頭”皮卡能否實現私人購買？

　　雖然已經有多家皮卡企業推出或即将推出6字頭乘用皮卡，但我們在路上仍然很少見到這種車型，主要原因是受車輛屬性及多種政策的束縛，這類乘用皮卡大多流向了行業市場及企事業單位等，個人用戶很難購得。

　　不過，據中國皮卡網了解，“6字頭”皮卡并非隻能面向大客戶，已經有企業決定以後将其對私人用戶開放，未來，“6字頭”皮卡是可以實現私人購買的。

　　限購地區需要搖号嗎？

　　需要。對于被劃分為“多用途乘用車”的6字頭皮卡來說，其身份屬性與SUV并無不同，那麼在法規制度上也需要按照乘用車執行，因此，6字頭皮卡在限購地區是需要搖号的。

　　對于“6字頭”皮卡的存在，市場褒貶不一。有人認為好，6字頭讓皮卡拿到了乘用車身份，實現了進城，有人卻覺得這種設計已經失去了皮卡的精髓，不應該再稱之為皮卡。

　　從此前中國皮卡網發起的調研來看，在可接受的價格範圍内，大部分皮卡車友願意購買6字頭皮卡，其中柴油自動擋呼聲最高，但也有相當一部分卡友表示，如果6字頭皮卡需要更多購車成本，他們并不會對其買單。

　　在小編看來，“6字頭”皮卡的出現是車企為了實現皮卡進城、不強制報廢的無奈之舉，其背後是市場和用戶對皮卡解禁、皮卡享受乘用車待遇的殷切期盼。“6字頭”皮卡的存在，也切實說明了這些加裝了一體式高頂貨箱蓋的皮卡車型在動力、配置上均滿足了乘用車要求，在不從事營運的情況下，完全可以按乘用車上戶和管理。

　　疫情之下，最新解禁地區的執行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。眼下，皮卡解禁已經成為皮卡行業最為迫切的心願，到目前為止，限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大束縛，即使具備宜商宜家的多功能屬性，且産品設計已經十分趨近乘用車，但不能進城還是讓許多消費者對皮卡望而卻步。對國産皮卡來說，要想邁入黃金發展時代、實現真正騰飛，打開政策桎梏的牢籠是當務之急。