老爺們都知道自從車落地後，所有的部件都在不斷地老化。

保養和維修這件事就成為了所有車主的一件“煩心事”，跑到4S店檢查維修基本上單子能拉出長長的一條，價格也是起碼上千元。最近泰哥家裡長輩的朋友開了8萬公速騰經過一點點路面波浪底盤出現了吱吱的異響聲，跑到檢查後4S店要求這位車主更換前減震器下擺臂和平衡杆等一系列配件，開價4000多。

但老司機們都知道，過波浪路出現異響的極大概率就是平衡杆膠套老化污損，隻要更換掉膠套就可以完美解決。但4S如此開價的原因就是因為許多車主分辨不出來底盤異響對應的硬件故障才敢開出“整套換”的維修單。

于是今天的主題，泰哥就整理了一些自己從業來的一些經驗，來跟老爺們聊聊這個底盤異響到底該怎麼診斷和辨别。

4種底盤異響

要修多少心裡有底

底盤這個東西可以說是車上面存在感最弱，但體感卻是最直接的一個系統了。地上一個坑，你往下落，它就撐着你；地上一個坡，你往上跳，它就拉着你。如果底盤是松弛沒力一塊的話是是什麼樣感受：這就跟老爺們騎馬的感覺是一樣的！

泰哥的朋友就買回來一輛底盤件幾乎報廢的車

上面視頻的情況一般的車主基本上不會遇到，但惱人的異響卻非常常見。也因為故障不明确，常常成為4S店當做小問題大維修的重災區。首先在開篇泰哥先跟老爺們将底盤異響按部件分為9種，按症狀來判斷。

故障周期：不定時（取決于質量與駕駛習慣）

維修費用：200-300元左右（不含工時）

李子串安裝位置

異響特征：車輛低速行駛連續坑窪路面，底盤出現“咕咕”清脆的聲音。高速時異響消失。這是因為李子串膠套老化後内部的金屬球頭内潤滑脂消耗完，金屬幹磨産生的曠量出現球頭打碗聲，這個情況下隻能整體更換

李子串損傷損傷容易被忽略

而老爺們怎麼檢查呢？非常簡單，隻要車輛四輪離地，直接用手晃動李子串，阻力非常小或者有曠量，就意味着這根杆子已經壽終正寝了~

故障周期：72個月/60,000公裡後多見

維修成本：3000-5000元不等（不含工時）

減震器這個東西主要作用就是讓老爺們在過溝溝坎坎的時候不會出現持續的振動，而其中的奧秘就是一個簡單的“活塞運動”。通過内部的阻尼閥門，起到緩升緩降的作用，一款好的減震器就是遇到能時刻“吸在地面上”。

減震器老化或者損壞回彈就會很慢

異響特征：當減震器故障異響，一般都會出現在30kmph這個速度段，當路面出現坑窪時，減震器會有洩氣一樣的悶響。并且你的屁股會感覺到在地上狠狠坐了一下的感覺。這是因為減震器内部油液老化後經過活塞上的常通孔時出現大量氣泡，就會出現抽氣聲。

減震器的檢查也十分簡單，在外觀沒有嚴重漏油的情況下，找一個“兄貴”壓一壓車的四周如出現非常好壓動而且阻力很小，證明減振器也已經壽終正寝了。

故障周期：60個月/50,000公裡後多見

維修成本：200-400元一根（不含工時）

球籠這個東西其實是傳動半軸上的一個萬向節裝置，主要作用是将變速箱的動力傳輸在輪胎上的一個連接裝置，實現轉動狀态下的角度變化。而球籠異響的主要原因就是這個萬向節上的橡膠套出現損壞開裂，潤滑脂出現異常消耗和污染磨損後出現異響。

泰哥以前的小Polo就因為球籠套撕裂出現異響

異響特征：球籠損壞的情況下，車輛左右轉彎和頻繁加減速時，會經常出現“咔啦咔啦”清脆異響。随着轉向角度增大異響越明顯，但直線時異響消失。

一根半軸又不貴，算上工時也就小幾百

關于維修的話，很多網上視頻都說半軸的球籠是可以維修的，隻要将原車膠套減掉後洗淨重新添加潤滑脂就好了，但實際上當車主發現球籠出現漏油的時候基本上已經出現磨損異響，這時候再怎麼修還是會出現異響，所以換掉才是最牢靠的辦法。

故障周期：無固定周期

維修成本：100元左右（不含工時）

防傾杆是抑制車體在轉彎時産生側傾的重要部件，防傾杆的兩頭與懸挂搖臂向連，當車體發生側傾時防傾杆會順勢産生扭動，同時産生相反方向的回饋力使車體的側傾得到控制，因此防傾杆實際上就是一根軸向扭動的杆狀彈簧。防傾杆又稱為橫向穩定杆。在很多人的眼裡，防傾杆隻是一根不起眼的鐵杆，其實它對汽車的操控性有不小的影響。而作為阻尼件的防傾杆膠套固定防傾杆在副車架上，起到軟接觸的作用。

異響特征：車輛颠簸時，前懸架出現“吱嘎吱嘎”類似老席夢思床墊聲音異響，車速低時異響嚴重。冬季低溫時膠套硬化後異響情況會尤其嚴重，而底盤件拆修工時較貴，所以建議直接更換掉。

而平時車輛檢查時可用矽基潤滑劑清潔潤滑防傾杆膠套部位，可以極大程度預防和修複異響情況。

寫在最後

對于底盤件的養護，其實并沒有有效的保養方法。一般來說就是定期檢查為主，一旦出現失效就盡早更換，在選購方面泰哥建議普通代步用途的還是以副廠件就完全足夠了，認準品牌和型号隻要不是假貨就不會有風險。

老爺們如果一兩年内沒換車的打算，那最好乖乖換掉為妙。