央視網消息（記者 王小英 通訊員 耿帥 王曉龍 崔倩文）近一周，全國多地迎來高溫天氣，其中7月7日蘭州最高溫度達到39攝氏度，不少人直呼，今年夏天太熱了。對一些特殊崗位的人來說，面臨的“烤”驗要遠超普通人，一起來看看高溫下的勞動者，看他們在酷暑中的堅守。

燙腳！地面溫度達62攝氏度

位于新絲綢之路樞紐站蘭州北特大編組站的蘭州西車輛段，被稱為中歐班列的“門診”，高峰時期負責來自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線彙聚的中歐班列車輛列檢工作，每年多達5900多列的編組讓作業場一片繁忙。

王鐵林（左）正在給同事講解

隻要列車進站，不論何時檢修員都要到位。

下午2時左右，X8420次中歐班列抵達，這輛班列隻在作業場經停35分鐘，檢車員要迅速“把脈問診”，準确發現和消除各類故障隐患。

此時，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段列檢場的地面溫度已飙升至62攝氏度，蘭州西車輛段貨車檢車員王鐵林早早穿戴好防護用品來到作業場，走在路上，甚至有點燙腳。

列檢場地面溫度已達62攝氏度

列車進站，王鐵林和同事們迅速到位，半蹲着接車，眼睛不停地“掃描”着車下部件。車停穩後，做好防護的檢車員拿着手電走到列車尾部，彎下腰，用手中的檢車錘敲打着連接車廂的車鈎。

“閘瓦就是列車的‘刹車片’，如果磨損超标，車輛制動就失效了，必須馬上更換新的閘瓦，保障列車制動良好。”在确認車鈎狀态良好後，王鐵林走到車輪旁，開始檢查車輛閘瓦的磨損情況。

烈日下的檢車員

列車下的檢車員

每天每班次10列車，王鐵林和工友們要頂着烈日、冒着酷暑走30公裡，他們檢車員就像列車“門診”的醫生，班列進站後要立即上崗，争分奪秒地檢查列車的每一個零件，通常在三四十分鐘内就要完成一趟列車巡檢……

車體溫度近70攝氏度 烈日下30分鐘内完成50輛車檢查

在幾百公裡之外的嘉峪關運用車間列檢作業場，檢車員們也正在忙碌。

因行車安全需要，貨車列檢作業都是在露天場所開展，場内任何可以遮擋烈日的設施，七月以來，持續高溫天氣曬得作業場猶如像一個大蒸籠。

嘉峪關運用車間列檢作業場

7月6日中午12時許，作業場地表溫度已達到62攝氏度，對于檢車員來說卻是他們一天中最忙的時間。

工作中的檢車員

因為11時至15時是列檢作業場的“交口”時間，這個時間段内列車密集到發，每條股道盡數滿載，列車一列接着一列，完全顧不上休息。

組長付彪和工友要在30分鐘内對50輛車的100個轉向架和車鈎、200條輪對和軸承、400塊閘瓦進行技術檢查并對磨耗過限的閘瓦進行更換。

作業場的溫度已達到63.2攝氏度

“今天氣溫高，大家重點注意鈎緩部位以及軸溫檢測，轉向架一定要看到位，過限的閘瓦一定要及時更換。”付彪在對講機中提示工友注意事項。

“車體最高溫度接近70攝氏度，作業時一不小心就會被車體牆闆燙到”，付彪介紹說。

檢車員在工作中

檢車員熟練地揮舞着檢點錘穿梭于車輛之間，探尋“病害”，後背衣服已濕透，臉上汗如雨下，戴着的手套全是油污，手上還拿着工具，檢車員們練就了側臉在肩膀上擦汗水的技能，防止汗水流入眼睛。

燙手的鋼筋！最難的是鋼結構焊接

冬天鋼筋太冰，夏天的鋼筋則太燙手。高溫天氣下，對于工人來說，最難的莫過于鋼結構焊接工作。

甘肅省中醫院西北區域中醫醫療中心建設工程，工作正在進行鋼筋綁紮工作

中建三局承建的甘肅省中醫院西北區域中醫醫療中心建設工程，即将迎來裙樓全面封頂，為此200餘名建設者堅守在烈日下。

一名勞動者說，夏天高溫下，鋼筋也會燙手，哪怕是戴着手套，不過最難的工作則是鋼結構焊接，往往操作一會就已經汗流浃背了。

工人正在搬運解暑降溫的西瓜和飲料

酷暑下吃一塊西瓜降降溫

作為甘肅省實施的首個國家級中醫藥傳承創新項目、國家中醫臨床研究基地，該項目既要趕工期，又要做好防暑降溫和安全生産。為了确保安全生産，整個項目部特地調整了作業時間，避開高溫時段，為工人熬制綠豆湯等消暑解渴，現場更是準備了藿香正氣水及急救藥品等。

在酷暑中依然在崗位上忙碌的他們，用汗水诠釋着堅守和擔當。

來源： 央視網