一輛2010年的别克“昂科雷”六缸轎車，近月來往往出現起動困難現象，車主就頻繁的打馬達，有時起動數次之後，車子還是能勉強起動。後來這種現象越來越嚴重，車主就更多次地起動，但起動機卻越轉越慢。當時認為是蓄電池儲電不良，就更換了新的蓄電池，電力暫時是夠了，起動機卻仍然是越轉越慢。後來就幹脆發動機再也起動不了，隻得被拖進廠。
圖一、解剖“昂科雷”發動機的情景
修理時發現發動機已經無法轉動了，起動機已經無啟動迹象，隻得手握起子在飛輪齒上撬動，相當的費力但還是闆不動，為什麼發動機被卡呢？這時隻得解體發動機檢修，發現活塞已經和氣門頂死了，拆開正時鍊蓋檢查，發現鍊條也已被拉伸了，造成正時跳齒導緻頂氣門。
圖二、拆解“昂科雷”的正時蓋，發現有跳齒現象
這下修理起來工作量就大多了，需要更換一套氣門和修理包，幸好第二缸的活塞頂部隻有輕微的損傷，就沒有更換活塞外，由于正時鍊條被嚴重拉伸，隻得更換正時鍊條。還更換了新的起動機，故障才得以排除，整個修理費用到了一萬五千多元！
車主隻得忍痛割愛出了這筆修理費。本次故障是疏于保養導緻的一起嚴重故障。原來這位車主是跑業務的，經常來往各城市間，長途跑得多，車輛的累計公裡已超24萬多，平時又不重視車輛的保養，往往一萬多公裡才換機油。
圖三、正時鍊條出現了跳齒，正時不準造成頂氣門
最近的一次是前年七月做的保養，又有一年七個月都沒有更換機油了！由于機油已變質，發動機旋轉的阻力變大，打開發動機發現積炭已相當嚴重。
圖四、正時鍊條出現拉伸，隻得更換
這次修理“昂科雷”花了一萬五千多元的教訓，更換的配件多，花費的人工也不少，看來車友都已分析了，是沒有及時給車輛保養造成的。這麼看來按規定勤做保養，才是最經濟省錢的！
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