卸貨港和目的港的區别-tft每日頭條

作為上海國際航運中心建設的主陣地，上海港的正常運轉關乎全國乃至全球的産業鍊供應鍊穩定。記者從上港集團獲悉，目前上海港保持24小時正常作業。

港區一線正常運轉，但一個關鍵問題是，新一輪核酸篩查已啟動，期間裝有生産、生活物資的集裝箱如何在确保安全的情況下順暢進出？

記者了解到，3月28日起，根據相關部門的路管要求，集卡駕駛員需持有電子設備交接單和48小時内核酸陰性報告，方可正常通行。

但為了進一步提高集卡通行效率，保障上海港集疏運體系暢通有序，作為集裝箱世界第一大港的上海港又想出了一個新辦法。在相關政府部門的大力支持下，上港集團依托大數據平台，緊急開發了《上港集團防疫通行證》，并于3月29日6時起，正式上線啟用。該平台可通過對接大數據中心的核酸檢測數據、随申碼信息，并結合電子設備交接單業務信息，生成電子防疫通行證供駕駛員手機端使用。通過前置控制派車規範操作，既方便了集卡駕駛員操作，也能為路管部門提供更加準确、安全、直觀的依據，提高集裝箱車輛物流周轉效率。

卸貨港和目的港的區别（生産物資如何順暢運輸）1

“從28日中午接到任務，經過12小時開發、測試，到29日淩晨APP上線，确保29日6時所有車隊、駕駛員全面使用，時間很緊，意義重大。該功能的推出，将助力上海及長三角集裝箱運輸供應鍊的暢通有序。同時，我們不僅将對電子設備交接單平台作進一步優化，而且将逐步優化完善，使更多數據信息對接碼頭道口，形成互聯共通。”上港集團港航數科黨總支書記、總經理戴越說。

據悉，為了确保物流供應鍊的順暢，上海港還在諸多方面出實招，應對疫情帶來的挑戰，比如第一時間推出“集裝箱陸改水”“海鐵聯運”等服務，通過集疏運體系的優化，來緩解上海港公路運輸資源緊缺的壓力。

同時，上港集團也積極配合市交通委落實上海港集裝箱道路運輸的服務保障工作，通過各種方式及時通知運輸企業和集卡司機，包括外高橋港區、洋山港區新增核酸檢測點等防疫信息内容。

欄目主編：李晔題圖來源：新華社圖片編輯：蘇唯

來源：作者：王力