1、機械手刹是靠彈簧回位的，彈簧每次都處于高緊張狀态，會使彈簧放慢得到彈力，招緻回位不完全。事實上，手柄提拉到70%的地位就已能發揮手刹的一般制動影響了。
2、斜坡拉手刹，細微滑動屬一般。有時分泊車的地位在一些坡度較大的斜坡，挂空擋拉手刹以後車輛會有細微的滑動才愣住，隻需滑動間隔不大，手刹的功能仍是一般的，以是車主也不必擔憂。
3、行車中萬萬别拉手刹加速。許多人覺得，假如趕上制動零碎失靈，能夠拉入手刹來加速，實在這類做法是毛病的。
4、假如是低速行駛，這類辦法很簡單破壞手刹機構;而假如是高速行駛的話更不克不及運用這辦法，因為手刹機構其實不嚴密，附近雙方的制動力散布不均勻，簡單形成一側後輪抱死，招緻側滑，這關于高速行車來講就十分風險了。
5、不要把手刹拉到高擋，因為手刹零碎中的拉線不但有鋼索另有尼龍繩，假如每一次都是拉倒最高擋，尼龍繩很快就會發生材質疲倦。
6、在坡道泊車，能夠用磚頭或許其他物體墊在輪胎上面，讓受力轉移到車輪上再拉起手刹。自動擋車型一定要先拉手刹将車牢固住再挂P擋，加重變速箱的擔負。不外仍是倡議列位車主隻管不要在坡道上泊車最好。
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