今天，《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》引爆網絡，成為長三角地區老百姓茶餘飯後的重點話題。之所以這麼火熱，是因為交通項目，不僅實實在在關系老百姓出行，更是新一輪城市競争中的王牌。
這次規劃共涉及項目63項，其中幹線鐵路24項，城際鐵路9項，市域（郊）鐵路30項。同時，規劃明确了各個主要站點的等級，分為Ⅰ型樞紐、Ⅱ型樞紐、Ⅲ型樞紐。
Ⅰ型樞紐依托重點大型鐵路客運站和樞紐機場，有5個，為上海虹橋站、上海南站、南京南站、杭州東站、合肥南站。
Ⅱ型樞紐依托鐵路主客站或城際客站，有20個，嘉興南站位列其中，其他還有杭州南站、甯波站、金華站、上海東站（拟建）、蘇州站等。
Ⅲ型樞紐依托地級市鐵路客站和中心城市重要公交場站等，有18個，包括杭州站、甯波西站（拟建）、紹興北站、溫州南站、台州中心站等。
嘉興南站屬于Ⅱ型樞紐，等級僅次于上海虹橋站等巨無霸型車站。按規劃，嘉興南站将接入滬昆高鐵、滬乍杭高鐵客運線、通蘇嘉甬高鐵等幹線鐵路，上海至杭州城際鐵路，嘉興至楓南市域鐵路等。
就在最近，筆者還在另一篇文章《遺憾！嘉興南站屬于一般型樞紐（最低等級）？還有逆襲的機會嗎？》指出，浙江省綜合交通運輸十四五規劃把嘉興南站定位為一般型樞紐，是最低級别，不由得為嘉興南站、嘉興高鐵新城建設擔憂。沒想到，才過了幾天，就來了驚喜。
交通項目關系民生福祉，期待十四五期間長三角能夠形成通暢發達的交通網，真正實現長三角一體化發展。
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