寶來作為大衆家族在緊湊型轎車市場上投放的車型，其憑借着一衆優點以及大衆金漆品牌的加持下，深受國内消費者的喜愛。根據官方統計，在今年1-9月份，寶來累計售出14萬 輛的成績，足以看出寶來的實力。眼看着日系、美系競品選手相繼推出新品，大衆也意識到它們的虎視眈眈，有意推出一款車型，以便增強自家産品的市場競争力。
近日，教授從工信部網站獲得一組寶來1.5T車型的申報圖，這也意味着寶來将繼速騰後，再次搭載這款機器的家用轎車。那麼，新車身上究竟有啥不同！相信這篇文章将有你所需要的。
從工信部的申報圖來看，新車整體造型與此前發布的車型并沒有較大區别，仍然采用大衆家族最新的設計理念。新車配有倒梯形進氣格栅，三段式前包圍設計以及分段式車身腰線，依舊是大家極其熟悉的樣子。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm，這樣的數據在同級别競品車型中隻能算得上中規中矩。
尾部顯得十分緊緻，兩側配有分體式大燈組，下包圍依舊為雙層式造型，在細節之處配有銀色鍍鉻飾條輔以點綴，有助于提升車尾精緻感。
值得一提的是，1.5T車型相較于其它版本車型，在外觀方面提供非常豐富的選裝配置，其中包括中網造型、側翼子闆裝飾件、鍍鉻窗台壓條、以及不同樣式的輪辋等。
雖然官方暫未公布關于新車的内飾信息，但考慮到它是寶來的延伸版車型，新車大概率會借鑒現款車型的那套内飾設計，整體布局顯得較為簡潔，大量物理按鍵的加入有助于提高實用性。
三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏等無一缺席，中控屏顯示效果更為清晰，内部置有第三代信息娛樂3.0系統，能夠更好地迎合國内消費者用車習慣，同時還提升人機交互體驗。
而在動力方面，新車則配備了1.5TSI evo發動機，最大功率為160Ps，峰值扭矩為250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是，由于發動機配有可變截面渦輪、高壓縮比米勒循環技術等黑科技技術，使其燃燒效率提升至37.5%，能有效減少顆粒物的排放，同時獲得更好的燃油經濟性。
關于新車更多的資訊，後續教授将會繼續為您更新報道。由此可見，新車在原有的動力陣型下，增加了最新的1.5T機器，進一步豐富消費者的選擇權，還有助于提升自己産品的銷量。
那麼，大家覺得新車上市後會讓寶來更受歡迎？歡迎在後台給教授留言哦。
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