如今很多年輕人在第一次買車的時候，都把預算定在15萬以内，這個價位無論合資車還是國産車，可選擇性都非常多，像我當初買的就是本田XR-V。之所以會選擇這台車，是因為我對本田這個品牌比較信賴，如今開了一年多，滿意和不滿意的地方都有。首先滿意的地方就是動力強、油耗低，我這台是1.5T的車型，發動機最大馬力177匹，開起來非常輕快，匹配CVT變速箱不僅平順而且省油，百公裡油耗7L出頭。至于不滿意的地方，一是這台車的隔音和底盤都太差了，開起來毫無質感，另外内飾用料也很一般，基本都是硬塑料。

前陣子身邊有位朋友新提了一輛東風風行T5 EVO，我借機感受了一下，發現15萬以内這個價位的日系車和國産車之間差距還是挺大的。首先是顔值，如果用一句話來形容東風風行T5 EVO，那就是十萬的價格、百萬的顔值，這台車的外觀設計非常有超跑範兒，前臉碩大的進氣格栅搭配兩側獠牙式的大燈組，看起來非常有殺傷力，上方的分體式日間行車燈造型也十分銳利，整個前臉進攻性十足。從側面看車身整體呈現出轎跑SUV的輪廓，19寸的黑色輪毂顯得既大氣又運動，車尾部分貫穿式尾燈同樣做了熏黑處理，底部配有雙邊共四出排氣管，效果相當炸裂。

其次，關于内飾的做工用料以及車輛配置，東風風行T5 EVO也有着絕對的優勢，它的内飾采用目前非常流行的雙聯屏結構，全液晶儀表盤和中控屏的大小都是10.25英寸，空調出風口形似飛機的渦輪，看起來相當有戰鬥感，電子擋杆的造型也十分小巧精緻。用料上車内使用了不少的軟性材料，方向盤和座椅都是真皮包裹，摸上去手感很好，相比之下我的XR-V看起來就要廉價得多。至于配置就更不用多說了，朋友這台車僅僅中配車型，但該有的功能幾乎都有，全車配備6個安全氣囊以及胎壓顯示、車道偏離預警、主動刹車等安全配置，另外像倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、自動空調這些實用的功能也都沒有缺席。

再有，在空間上朋友的東風風行T5 EVO優勢同樣明顯，這台車的軸距是2715mm，屬于緊湊型SUV，空間還是非常寬敞的，我身高1米74，坐在後排腿部空間接近三拳，加上大面積的全景天窗，坐在裡面一點也不壓抑，另外車内的儲物空間也非常多，手機、鑰匙等随身物品都能找到合适的位置，後備箱在常規狀态下已經很規整了，放倒座椅之後更是可以當床睡。在動力上本田一向号稱“買發動機送車”，而東風風行T5 EVO搭載的是三菱1.5TD高性能發動機，最大馬力197匹，匹配來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，性能表現也十分出色，而且它的前後輪用的都是獨立懸架，開起來的底盤質感要比XR-V好很多。

最後就是整車質量了，包括我在内的很多人選擇豐田、本田，就是因為日系車的質量口碑比較好，但國産車經過了這些年的發展，如今質量一樣很過硬了，最近消費者洞察與市場研究機構J.D. Power公布了2022年新車質量排名，東風風行T5 EVO排在緊湊型SUV的第三名，它的車身采用激光拼焊技術，2K車漆具備自修功能，内飾也是使用的 L3級車内環保材料，并且整車通過了高溫、高原、高寒三項測試以及20萬公裡的耐久性與可靠性試驗，已經達到了軍工級品質。對于首任車主，這台車還給出了不限裡程、不限年限的質保政策，讓用戶更加放心。

總的來說，在開慣了自己的本田XR-V之後，再換開朋友的東風風行T5 EVO，我發現兩台車之間的差距真不小，以往我們信賴合資車，是因為合資車質量過硬，雖然明知道配置、用料比較寒酸，但也心甘情願的掏腰包。而如今随着國産車的質量越來越好，我覺得買合資車真不如國産車劃算，像這台東風風行T5 EVO，不論是用料、配置還是空間、動力，都不比XR-V差，而且外觀設計也非常時尚運動，符合年輕人的審美，我已經有些後悔當初買車的時候為什麼沒有多看看，或許XR-V唯一的優勢就是保值率了，但對于一台十多萬的車來說，保值率真的有那麼重要嗎？