很多人在買車的時候，搞不懂什麼是AT\CVT \雙離合，今天查博士就來給大家說說這三種變速箱的優缺點，選對适合自己的變速箱，可以增加買車後的幸福感。

AT變速箱從某種意義上來說，屬于最傳統的自動變速箱，就是發動機利用液力變矩器，将動力傳動到變速箱中，AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒适。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器内高速循環流動的液壓油會産生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

但是AT成本高，車型也比較少，比如說，常見的10萬左右的家用車，朗逸、卡羅拉、軒逸、思域，除了朗逸是低車型有AT，其餘大部分車型都是CVT變速箱。

雙離合變速箱，優點是,省油。雙離合變速箱因為消除了扭矩的中斷,也就是讓發動機的動力一直在利用,而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經濟性,油耗大約能夠降低15%;換擋快，雙離合變速箱的換擋時間非常短,比手動變速箱的速度還要快,隻有0.2秒不到;缺點是,成本高，雙離合變速箱的結構複雜,制造工藝要求的也比較高,所以成本也是比較高的，所以我們看到配備雙離合變速箱的都是一些中高擋的車型;雖然在可以承受的扭矩上,雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求,但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是幹式的離合,則會産生太多的熱量,而濕式的離合,摩擦力又會不夠。

CVT傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鍊條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向内側移動收緊時，鋼片鍊條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以内運動。這樣，鋼片鍊條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化

由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也随之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 ；CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到 ；CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多 ；相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。

CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過随着科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。