對當時的三菱汽車而言，沒有市場和利潤，EVO也已經失去了繼續研發的意義。海外版三菱LANCER（藍瑟）、GALANT（戈藍）等轎車車型銷售表現的惡化也對公司的連年虧損起到了推波助瀾的作用。因此，“砍掉”沒有研發意義的車型也是意料之中的決定。不過令人意想不到的是，三菱汽車于2015年發表聲明稱，其将完全停止轎車的研發工作，并将研發重心轉移至SUV及混合動力車型上。數月後，三菱宣布LANCEREVOLUTION車型停産，十代EVO終結版也随之推出。
2015年，三菱汽車曾在日本、美國、加拿大等市場先後推出了EVO終結版限量車型。這也是三菱LANCEREVOLUTION車系停産前，最後一批限量版車型，該車沿用了4B11型2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為295馬力，峰值扭矩407牛・米，動力輸出與美規普通版第十代EVO車型持平（中規及歐規的普通版第十代EVO車型峰值扭矩較低，為366牛・米）。傳動系統僅匹配5速手動變速箱，普通版第十代EVO車型上的6速TC-SST雙離合變速箱在EVO終結版車型上并未提供。
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