中國汽車消費市場中皮卡車從來都是小衆貨，特别是那些要兼顧上家用的車型更是少之又少。而要說自主皮卡中最為人知曉的車型，那還得數長城汽車的風駿系列，這裡所要看到的是其中的緊湊選手風駿5，盡管它的主要定位方向還是在商用，可就拿這台9.18萬元的風駿5 2.4L汽油四驅精英型大雙排國VI 4K22D4M車型來說，它已經可以同時兼顧家用需求。

外觀設計

車頭設計上，小尺寸的格栅呈現出了一種盾形結構，内部除了有比較粗壯的雙橫幅鍍鉻條外，還在裡襯之中采用了黑色縱向條幅。前保險杠采用了整體式隆起，這會有利于皮卡車在遭遇意外碰撞時進行能量緩沖。同時，在這樣的隆起結構中還是使用了三區氣孔，中央會帶有向上翻起的護闆結構。

大燈設計上，鹵素大燈采用了上弧線、下直線的組合結構，樣式上會顯得比較保守，照明高度仍舊是可調節的；同時，在保險杠兩側的獨立導流孔内，則提供了圓形的鹵素霧燈。

車身設計上，風駿5的車身長寬高分别為5395/1800/1730mm，而其車身軸距則達到了3350mm。車身門闆上的腰線并不明顯并帶有門欄踏闆，但輪眉上會帶有寬體結構來稍稍優化多路況通過性。

車尾設計上，四四方方的尾門就是标準的矩形樣式，上下邊緣會稍稍通過橫向貫穿起伏帶來一定視覺效果優化。後保險杠也與前臉一樣采用隆起結構，但因為其需要承擔上下階梯任務，所以向外的隆起會更突出一些。

尾燈設計上，三個不完整的圓形燈腔在縱置布局的尾燈内很是明顯，它們将分别起到示廓、轉向、刹車警示功能，後保險杠内還有額外的警示燈組，而這種縱置布局對尺寸較大的皮卡來說是比較實用的。

内飾設計

中控設計上，整個中控為标準的T型布局，中央空調出風被放置在了最頂部，中控屏為傳統嵌入式設計，所有多媒體與車機操作都有固定按鍵；空調系統帶有三旋鈕，下方對應的擋把樣式較為簡潔。方向盤為硬派四驅車多見的四輻式多功能設計，棕色裝飾面闆與灰色亮闆飾條會讓車艙看上去更柔和一些。

車載系統上，彩色電阻屏當中的車機系統是較為傳統的設計，它沒有多餘的互聯功能，基礎功能調節也需要通過物理按鍵來完成而非觸控，但它還是實現了藍牙通話、車載調頻收音功能，并可通過外接音源進行多媒體播放。

車載配置上，安全系統包括了ABS防抱死、EBD制動力分配以及胎壓監測，倒車沒有輔助影像的協助，但會有後駐車雷達的測距提醒。前後排車窗以及外後視鏡均将支持電動調節，後内視鏡則為手擋防眩目，自動空調為提供後座獨立出風口。

車艙空間上，乘員艙能為174cm的體驗者提供1拳的前排頭部空間，後座頭部空間會有1指的下降，而腿部餘量則在1拳左右。後排地闆不是完全平整的，但隆起幅度不高，并不會對腳部放置産生明顯影響。同時，中央座椅沒有提供頭枕且隻支持兩點式安全帶。

後貨廂尺寸為1680/1460/480mm，并在内采用了貨箱寶噴塗以實現防刮蹭、防腐蝕作用，而在後貨廂前端則有固定架。

機械結構

動力總成上，風駿5搭載着一台航天三菱制造的4K22D4M型号2.4L自然吸氣發動機，它的最大功率為118kW(160Ps)、最大扭矩為230N·m，傳動則提供了5MT變速箱，低端扭矩的輸出表現尚可，起步會比較平順。

底盤懸架上，風駿5前橋使用着帶有扭杆彈簧的雙橫臂式獨立懸架，後橋則是非承載式車體結構車型常用的鋼闆彈簧非獨立懸架。獲得了四驅系統的風駿5，還可以在後橋選裝差速鎖以完成一些複雜路況的越野挑戰。

寫在最後

總體來說，長城風駿5更重要的用途意義還是在于商用或運輸工具車，其皮實的屬性滿足了這部分用戶的耐用性訴求。不過，從現在鏡頭中的具體車型來說，9.18萬元的它在設計上并沒有那種貨車感，盡管舒适性配置不多，可用作家庭的遠行出遊工具車，有四驅、空間大的它還是不錯的。