前段時間雙11、12經常在網上能看到很多人吐槽快遞，吐槽菜鳥驿站。所以想出來說說自己的心聲以及快遞之間的内幕和為什麼快遞變成了現在這個樣子。下面慢慢道來：

先說下本人，目前已經退出快遞行業。但是以前在兩家快遞公司總公司任職幾年且慢慢升上了小領導層的崗位，基本裡面門門道道多多少少是知道很多的。

現在我們來說一下老生常談的話題，菜鳥驿站。很多人吐槽本來好好的送上門，就因為有了菜鳥驿站，突然就不送上門了，順路還好不順路很不方便，特别大件更是拿不動。

這裡我就要揭露一下為什麼遍地開花的菜鳥驿站了，以我之前在快遞總部上班幾年的了解。在前幾年阿裡巴巴刺激消費刺激網上購物，以及快遞各公司的占股強制削價，而且是大砍價、已上榜推薦、優先發貨、直營優選等逼得快遞企業争的頭破血流，最後申通是得到阿裡優惠最多占比最多的快遞公司，當然這裡除去順豐，不在讨論之列。

那麼其他快遞公司想要得到阿裡的幫扶不得不對阿裡言聽計從，畢竟是金主爸爸你惹不起。

就在這之後菜鳥開始主推菜鳥驿站，還記得當時菜鳥高管約了所有快遞公司高層開會，下傳的命令就是：刺激網購、刺激消費量、包裹的簽收率、簽收速度、開設驿站以及自提櫃。

注意：這裡可不是簡簡單單通知放，是強制，而且有補貼，對于快遞公司的補貼，而且是強制下發。

開完會公司領導回來就單獨開設了菜鳥終端部門，工作内容就是出差跑單獨的每個省區域的加盟站點，強制推開設驿站和快遞櫃終端，選擇位置規劃路線。

舉例子：a網點所在一個區域劃分草圖，一共10個快遞員劃分10個區域，快遞公司會安排專員下網點，給安排每個快遞櫃每個驿站規劃在哪個位置可以最大限度的消耗每天該區域拉過來的包裹，讓快遞的簽收率簽收速度數據最好看而且最省人工和成本。

這裡聰明的讀者們應該已經懂什麼意思了，現在年輕人願意吃苦的不多了，快遞員是很難招的。每家網點都缺很多人而且工資成本不低，快遞公司的罰款是很恐怖的，簽收率，簽收速度不達标，都是分分鐘罰款。

快遞櫃和驿站很大速度的解決了快遞加盟商的成本，本來要招30個快遞員，現在20個就可以了，每天快遞櫃驿站可以消耗大頭，剩下的人工派送，投訴？不送貨上門？

假設一個小哥自己的區域一天要下車三班快遞包裹，大約300-400件，通通送上門不吃不喝一天啥也不要幹了也許都送不完。我們總部辦公室也要在雙十一下網點嘗試基層辛苦，我是實打實全部送上門最高記錄一天送了120多個都要把我累死。

快遞現在的派送費上海為例基本在一塊多一點，比如一塊三。120多個，一個月掙得幹脆去喝西北風。但是驿站來了非常大的消耗了小哥的包裹量，從一開始的送兩三百變到500也可以吃得開。一天假設500包裹，放單驿站300多，剩下的屬于容易派送區域，比如小哥會自己記錄自己區域的大概情況，有的地方比較好送大多數都上班，家裡沒人可以放門口電表箱，有的家裡有父母在家有電梯沒門禁好送的，有的投訴多了知道惹不起也會記錄好派送上門。其他的通通快遞櫃驿站招呼，扔300多。有投訴就抽空去送上門，也順便給記錄一下這個投訴的地址門牌号标注好下次不放，在可接受的範圍内這是對快遞站點的一個很好的解壓緩氣的方式。驿站的存在也是有他存在的意義跟道理。

說到這裡其實不是想給快遞公司說好話也不是說壞話，隻是說說自己的心聲。行業都在内卷，大家都在努力活着。

快遞每家公司都是每周每月每年的排名，菜鳥和拼多多有所有快遞公司的數據，天天都是排名。簽收率，簽收速度，中轉率，攬收率。

快遞公司為了所謂的數據争的頭破血流。快遞的攬收大打價格戰利潤低的可憐，不在這個行業可能不知道，快遞公司同一區域搶電商的訂單價格可以給多低，發一個包裹有的隻要一兩塊錢甚至幾毛。想要從這一兩塊錢中再獲取利潤，你想想攬收的人力加中轉加上派送，都要榨到極緻。

因為大打價格戰，利潤降低給到派送小哥的派費一降再降，小哥不掙錢派送一個包裹隻能給一塊錢，送上門一天送不了多少掙不到錢沒人幹，快遞沒法運轉，隻能想辦法接受菜鳥建議開設驿站，讓小哥一個人派送量達到以前三個人的量，變相增加快遞員收入減輕加盟商的招人壓力和成本，最後讓體驗變差的就變成了消費者和購買電商包裹的買家。

以前快遞加盟商是賺錢的。小哥的臉上是開心的，一天送上門沒多少包裹掙得也不少，不用你投訴也主動電話通知送上門。現在派費一個幾毛一塊，稍微吵架打電話過去發個火，小哥比你還火，輕則晚給你送，重則直接開罵互噴。其實都沒錯，錯就錯在現在快遞行業的拼血競争，太卷了！