在競争激烈的B級車市場，一汽大衆邁騰與上汽大衆帕薩特絕對都是“優等生”的存在，但二者雖是同根生，卻同時也是彼此最大的對手。原本，邁騰憑借平台優勢，在市場較量中大幅領先，但自去年10月，全新一代帕薩特上市後，二者之間的角逐就變得難解難分、互有勝負了。

好在，2020款大衆邁騰已經在工信部申報，并将于12月份正式上市。新車在不少細節處進行了改動，雖然隻是一些小設計，卻帶來了視覺效果的大幅提升，這下估計不止是上汽大衆帕薩特，連“日系三劍客”等對手們都要更為忌憚這款車型了！

改動1：最新家族式前臉設計，更運動、年輕

一眼望去，新車就“難得”地對前臉進行了一番改動。2020款邁騰采用了最新的家族式設計語言，雖然仍是大衆經典的橫幅式進氣格栅，卻精巧地在六角格栅内部引入了點陣裝飾，搭配兩側犀利的四邊形折線大燈組和線條更為銳利的霧燈區，前臉頓時增添了幾分攻擊性。不得不說，大衆邁騰這次把家用、商務與運動感融合的嘗試還是頗令人驚喜的。

改動2：尾部帶“MAGOTAN”，成為“大衆字母車”一員

變得運動還不夠，新款邁騰還要變得更“高級”。于是，新車将尾部的“MAGOTAN”字樣移至了大衆LOGO下方，從此邁騰跟着帕薩特正式成為了大衆字母家族的一員！疆哥也想不到還有什麼方法能比這一小把戲更快地提升邁騰的“檔次”呢？所謂“不怕寶馬和路虎，就怕大衆帶字母”，因此，簡單的幾個字母，仿佛就為新款邁騰帶來了一頂尊貴光環。

疆哥覺得，新車尾部的這一設計确實有望為邁騰再增加幾分吸引力，不過，這種抓住國人心理、投其所好的行為其實去年全新帕薩特也已經采取過了。

現在，兩車都帶上了字母，可其畢竟隻是售價30萬元以下的中型車，雖然強行拉高了自己的檔次，但如果這一做法成為主流，以後“大衆字母車”這個梗恐怕就要失去意義了。

改動3：或取消石英鐘，采用全液晶儀表

如果說前臉、尾部的改動都是令人可喜的變化，那新款邁騰的内飾可能就不那麼吸引人了。海外版新車取消了中控貫穿式空調出風口中間的石英鐘，如果國産車型也同步這一改動，難免會令消費者感到遺憾。

2020款邁騰

2019款邁騰

畢竟，大衆的内飾一向是沉穩有餘，時尚不足。不過，海外新款邁騰也采用了全液晶儀表盤、三幅式運動方向盤，還在以往的黑色基調上加入了灰色飾闆，希望能對沉悶的内飾氛圍進行一番補救。

由于隻是中期改款，2020款邁騰的變化還是集中在上文提到的外觀、内飾細節等方面，并未涉及動力層面。新車仍将搭載1.4TSI及2.0TSI高低功率版本發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。那麼，僅憑外觀及車尾字母的這幾個小改動，新款邁騰能否在競争激烈的中型車市場上演“王者歸來”呢？

疆哥覺得，一汽-大衆邁騰原本就是一款有底氣、有實力的車型，此次改款，新車采用了更為潮流的内飾配置，也在車尾帶上了字母，而這些原本是2019款帕薩特獨有的亮點。因此，上汽大衆帕薩特好不容易走出了特色，這下又要重新在市場優惠等方面下功夫了。

不過，邁騰真正要備戰的，還是本田雅閣等日系強敵。雖然新款邁騰嘗試在商務範的基礎上融入了運動感，但“雙離合”、“欠缺新意的大衆内飾”、“套娃”等槽點卻是萬年不變。相較之下，雅閣的運動氣質就備受年輕人喜愛，全系1.5T高低功率引擎 CVT變速箱的動力組合也使其更具價格優勢，加上混動版本的推出，目前雅閣在B級車市場已經處于領跑地位且優勢明顯。

但無論如何，從新款邁騰的身上，我們終于可以看出大衆嘗試變得運動範的努力，新車的這幾項改動尤其是車尾字母的設計更是堪稱高明，中期改款的邁騰後續還會不會在價格等方面帶來更多驚喜呢？值得期待！