京滬高速擴建江蘇段何時完工-tft每日頭條

齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超通訊員王大偉徐汝燕

5月31日，由齊魯交通發展集團投資，中鐵十四局三公司承建的京滬高速改擴建工程蘭陵互通區建成通車，改擴建後的蘭陵收費站恢複啟用，改變了原有收費站通行能力受限的問題，極大提高了車輛通行效率。據悉，建成後的蘭陵互通車流量将由原來的7500車次/日擴大到23500車次/日，将大大提高道路服務水平和集散能力。

京滬高速擴建江蘇段何時完工（突破卡脖子工程）1

京滬高速擴建江蘇段何時完工（突破卡脖子工程）2

蘭陵互通位于蘭陵縣神山鎮，主要承擔臨沂市蘭陵縣城及東部區域車輛上下高速公路需求，改擴建後主線為雙向八車道，收費車道由3進5出共8個車道改為4進9出共13個車道。互通立交改擴建形式為A型單喇叭，主線橋部分拆除重建，原有匝道全部拆除新建。主線總長1340米，匝道總長1883.084米，含橋梁7座，涵洞6道。其中主線橋、C匝道橋采用現澆梁施工，A匝道橋采用現澆梁鋼箱梁拼裝施工，現澆梁單幅累計長度1449.3米，是制約蘭陵互通開通的主要因素；互通主線橋部分與206國道相交,A匝道橋部分橫跨京滬高速公路，車流量大，施工安全隐患多，導緻施工難度較大，被稱為京滬改擴建蘭陵段的“卡脖子工程”。

對此，項目積極謀劃，勇于攻堅，在建設過程中抓住施工關鍵工序，利用BIM協同平台精細化建模和動畫模拟施工交底，對現澆梁從施工順序、人員投入、材料投入、機械設備投入四個方面入手，精準計算每道施工工序所需時間和資源，确保了各節點目标的順利完成；同時A匝道橋跨京滬高速部分采用鋼箱梁拼裝施工、半幅封閉施工方式吊裝，鋼箱梁在廠家分段預制，按拼裝順序運輸至現場後，依次吊裝、拼裝焊接完成，大大節約了跨路作業時間，有效緩解了因施工造成的交通擁堵現象，把安全風險降到最低。

京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程起于萊蕪市萊城區，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路按照雙向八車道高速公路技術标準改擴建，線路全長232.191公裡，設計時速120公裡/小時，計劃2020年年底建成通車。項目建成後，山東繼濟青高速、濱萊高速後又有了第三條雙向八車道高速公路，将大大提高京滬高速公路的通行能力和服務水平，對于更好的服務沂蒙老區建設，加快新舊動能轉換，促進沿線地區乃至山東省中南部地區的經濟社會發展将産生更大的影響。

找記者、求報道、求幫助，各大應用市場下載“齊魯壹點”APP或搜索微信小程序“壹點情報站”，全省600多位主流媒體記者在線等你來報料！我要報料