問這個問題，我相信大概率對綠牌是有需求的，那同樣可以上綠牌的情況下，秦plus DM-i和卡羅拉雙擎E 的落地價格，屬實差距有點大，再一看參數配置，我覺除了秦plus DM-i等車難，我實在找不到買卡羅拉雙擎E 的理由。

我們對比2021款秦Plus DM-i頂配120km旗艦型和2019款卡羅拉1.8L E-CVT旗艦版。

外觀方面就不比較了，蘿蔔青菜各有所愛，我是覺得卡羅拉醜，我也有朋友覺得卡羅拉前臉帥得不行，我就不評論了，免得有車托嫌疑。

不說外觀，我們說内飾行吧，但真的沒法說啊，卡羅拉有内飾嗎？

打個不恰當的比喻，家家戶戶都開始用液晶電視了，你給我配個顯像管電視，你還貴！

當然不是說秦Plus就哪哪都好，那個雅迪儀表盤我就實在忍不了。

外觀内飾都沒法說就說尺寸，在尺寸方面，毫無疑問，秦plus DM-i要大點，雖然軸距差不太多，秦plus DM-i的後排空間也不算同級中表現優異的選手，但真的沒有卡羅拉雙擎E 那麼憋屈壓抑。

動力方面，是很多人關注的重點，也是兩車一較高下之處。

秦Plus DM-i搭載了骁雲-插混專用1.5L自吸高效發動機，最大功率為81kW，最大馬力110馬力，最大扭矩為135牛·米。卡羅拉雙擎E 使用的是1.8L自吸發動機，最大功率為73kW，最大馬力99馬力，最大扭矩為142牛·米。

從賬面數據來看，秦Plus的發動機參數要更強。再看看兩者的電動機參數。

電動機也是秦Plus DM-i碾壓了卡羅拉雙擎E ，電池方面，也是同樣的情況，秦Plus DM-i頂配配備了刀片電池，标稱是120km純電續航裡程，而卡羅拉雙擎E 全系隻有55km純電續航裡程。

關于兩車虧電狀态油耗的實車測試，網上一翻一大把，大多數得到的結論都是二者間的差距微乎其微。

底盤方面，有人說秦Plus DM-i是後扭力梁，卡羅拉雙擎是多連杆獨懸。确實是，但卡羅拉雙擎E 為了給電池留位置，也改成了後扭力梁。

配置方面是國産車的強項，比亞迪秦Plus DM-i頂配車型接近15萬元的車價，這15萬元有啥？基本能配的，不管實用不實用，但凡能用的都給你安上了。

比完我相信很多人也會疑惑，豐田哪裡來的勇氣給卡羅拉雙擎E 定了這麼高的價位？說白了就是割韭菜呗，割完一茬，降價優惠再收割一波。比亞迪現在也是把産能給了漢唐、秦Plus DM-i提車是真的慢，我朋友，坐标上海，去年10月訂的車，現在問銷售，得到的回複還是“再等等”。

如果你買車不着急，可以登上半年一年，我覺得就真沒必要選卡羅拉雙擎E ，論家用，卡羅拉雙擎E 是被秦Plus DM-i碾壓的。如果是上海，擔心今年訂車明年會有變化，拿不到免費綠牌，我也建議不妨再看看别的車型。