一、設計概況

杭甬高速拼寬、收費廣場、地面輔道基層均為55cm厚水泥碎石穩定層，具體結構設計如下：

18cm水泥穩定碎石（骨架密實型，4MPa/7d）

17cm水泥穩定碎石（骨架密實型，4MPa/7d）

20cm水泥穩定碎石（骨架密實型，3MPa/7d）

二、工藝流程

水穩基層施工工藝流程圖

三、檢驗項目、驗收标準

（一）原材料

1、水泥技術指标要求

水泥穩定碎石基層采用骨架密實型，水泥劑量一般在3.5%-5.5%，最大劑量不應超過6%。水泥應符合國家技術标準的要求，初凝時間應大于4h，終凝時間應在6h以上，宜采用42.5MPa普通矽酸鹽水泥,不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。

項目

細度

凝結時間

安定性

抗壓強度

初凝

終凝

3d

28d

單位

%

h

h

MPa

MPa

質量要求

≦10

≥4

≥6

合格

16

42.5

水泥技術指标要求

2、碎石技術指标要求

碎石應采用級配碎石，碎石的壓碎值不大于30%，級配組成見下表。

層位

通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）

31.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

水泥穩定碎石（骨架密實型）

100

68-86

38-58

22-32

16-28

8-15

0-3

碎石技術指标要求

3、配合比驗證

市政部分：由我方提供配合比，委托華欣試驗室進行配合比驗證。

交通部分：由我方提供原材料，委托正信試驗室進行配合比設計驗證。

采用振動成型法進行混合料配合比設計，通過試驗确定最佳的水泥劑量和最佳含水量。路面基層主要技術指标見下表。

指标

結構層

壓實度（%）

平整度（mm）

7天浸水抗壓

強度(PMa)

備注

水泥穩定碎石底基層

≥96

≦8

≥3.0

水泥穩定碎石下基層

≥98

≦8

≥4.0

水泥穩定碎石上基層

≥98

≦8

≥4.0

路面結構層主要技術指标

（二）驗收标準

市政部分：詳見《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ-2008）。

交通部分：詳見《公路路面基層施工技術規範》（JTJ 034-2000）和《公路工程質量檢驗評定标準》（JTG F80/1-2004）。

四、施工方法

（一）混合料的拌合、運輸

混合料采用廠内集中拌合的方式，采用自動計量系統，碎石分倉堆放，輸送帶輸送。拌和廠的設置必須符合國家有關環境保護、消防、安全等規定。

拌和前應測定材料的含水量，根據含水量、天氣情況和運距适當調整用水量，确保混合料的含水量均勻、合适。夏季施工時可先對碎石進行灑水濕潤，使混合料碾壓時的含水量不小于最佳值。灰劑量按照規範規定的檢測頻率和方法進行，灰劑量不足時要及時加灰，保證灰劑量按大于配合比0.5％控制并符合技術規範要求，及時取樣進行試件成型。

料倉的加料要有足夠數量的裝載機，以确保拌合樓各倉集料充足并且相互之間數量協調。拌和樓每天結束使用前應清理幹淨、檢查并适當維護，尤其要注意避免水泥結塊而堵塞水泥下料口。

混合料采用30T自卸汽車運輸，車上的混和料用帆布覆蓋，減少運輸過程中水分蒸發和淋雨。

混合料拌合站

（二）機械設備配置

序号

機械名稱

型号

單位

數量

1

攤鋪機

RP600

台

2

2

自卸汽車

30T

台

20

3

壓路機

20T

台

3

4

膠輪壓路機

26T

台

2

5

振動夯實機

5T

台

2

6

灑水車

東風

台

1

機械設備配置表

（三）混合料攤鋪

水穩層正式開工之前，在收費站廣場地下通道以東選取單幅100m進行試驗

段施工。通過試驗段确定最佳的機械配合、壓實遍數、松鋪系數，驗證配合比及最佳含水量，檢查初拟施工工藝的合理性，為大面積的水穩底基層及基層施工提供質量保證。

攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得随意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的範圍内。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪時，設一個三人小組跟在攤鋪機後面，及時消除粗集料帶或窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。

攤鋪時抛高值要根據試驗進行确定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“甯高勿低，甯鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或抛撒。攤鋪機應采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。

混合料攤鋪

混合料攤鋪

（四）混合料碾壓

1、碾壓方式應按試驗段确認的方法進行。碾壓時，應重疊1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓的次數應該相同，兩側應多壓2~3遍。壓路機碾壓不到的地方用人工夯實。

2、壓路機碾壓應緊跟在攤鋪機後進行。按靜壓-弱振-強振－靜壓的程序進行碾壓施工，碾壓施工過程中壓路機行駛速度控制在1.5km/h～3km/h。

3、壓實後的表面應做到平整，無輪迹或隆起，不得産生“大波浪”現象，碾壓後對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。

4、拼寬段新老水穩面搭接處碾壓要平順密實，不得出現高差。

5、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急刹車，保證水穩層表面不受破壞。

振動壓路機碾壓

膠輪碾壓

（五）接縫處理

施工中盡可能減少橫縫的發生，在終凝前能進行處理的，按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理，終凝前不能處理的要設置橫縫，具體處理方法如下。

1、用與底基層壓實厚度、長度相等的方木作支撐，人工将末端混合料弄整齊，用方木做端模緊靠混合料，以保證端部壓實度。

2、重新開始攤鋪混合料前，将端部不平整部分鑿除，并将下承層頂面清掃幹淨。

3、攤鋪機到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。

4、杭甬高速拼寬為保證路面結構整體性，減少新老路面的不均勻沉降，在新老路面結構搭接處采取開蹬（挖台階）處理，基層分3次開蹬，高度分别為20cm、17cm、18cm（自下而上），台階寬度100cm。。攤鋪混合料前應将台階表面的松散混合料清理幹淨，并在台階上鋪築1m寬玻纖格栅，提高路面的整體性。

（六）養生

水泥穩定層碾壓成型後，應注意早期養護，以利強度得到正常發展，特别是在施工後1周内，灰土表面要保持濕潤。采用覆蓋土工布灑水養護方式，每天至少灑水2次，不得使灰土表面發白。養生期間嚴禁一切車輛通行。

養生期間禁止開放交通，防止表層不被污染或破壞。養生期間如發生破壞應及時進行修整，直至符合要求，修整不得采用“貼補法”。

灑水覆蓋養生

灑水覆蓋養生

五、質量通病及防治

水泥穩定碎石基層具有良好的結構整體性和水穩性，初期強度較高，後期強度随齡期增長而增長，是一種适合多種工作環境的良好的結構層。但水泥穩定基層施工中常常會出現一些質量通病，如基層表面彈簧、松散、平整度差、表面出現幹縮裂縫等而影響使用質量。

（一）強度偏差

1、産生的主要原因

（1）混合料的集料級配欠佳。

（2）水泥的礦物成分和分散度對穩定效果的影響。

（3）含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和水解， 發揮不了水泥對混合料的穩定作用，影響強度。

（4）混合料拌合不均勻，且未在最佳含水量下充分壓實。碾壓時間拖的過長，破壞了已結硬的混合料，使水穩層強度下降。

（5）碾壓完成後未能及時做好保濕養生措施。

粗集料過多

2、預防措施

（1）用水泥穩定級配良好的碎(礫) 石和砂礫，材料首先選碎(礫) 石和砂礫，其次是砂性土。

（2）水泥的礦物成分和分散度對穩定效果有明顯影響，應優先選用普通矽酸鹽水泥。

（3）均勻拌合混合料，在最佳含水量下充分壓實，保證其強度和穩定性。

（二）基層表面松散起皮

1、産生的主要原因

（1）混合料拌合不均勻，堆放時間長。

（2）卸料時自然滑落，鋪築時粗顆粒集中造成填築層松散，碾壓不密實。

（3）運輸過程中，急轉彎、急刹車，熟料卸車不及時，使攤鋪機内産生局部粗集料較集中。

（4）送料刮料闆外露現象。攤鋪機受料鬥兩翼闆積料多，翻動過速，易造成混合料離析。

2、預防措施

（1）加強拌合站的材料控制。一是控制原材料，對不合格的原材料重新過篩；二是上料倉的料不能出現間斷現象，确保料倉内随時達到滿倉；三是嚴格控制成品料，如發現有粗細離析、花白料等現象時，應重新拌合直到達到标準。

（2）水泥穩定混合料随拌随用，避免熟料堆放過久。

（3）運輸時避免急轉彎、急刹車。運輸時應使用蓬布覆蓋，确保混合料始終處于最佳含水量狀态。

（4）為防止混合料在攤鋪機内産生局部大碎石集中現象，禁止送料刮料闆外露。

（三）碾壓欠密實

1、産生的主要原因

（1）石料場分篩後的粒料規格不标準，料場不同規格的粒料堆放混亂。

（2）拌合站使用裝載機裝料時，不同粒徑由于無隔牆等原因造成混摻，裝料過剩，外溢及流淌。

（3）料場四周排水設施不健全，下雨使骨料含水量增大，細骨料被水溶解帶走。

（4）加水設備異常，造成混合料忽稀忽稠現象，混合料未達到最佳含水量。

（5）碾壓機械設備組合不當，造成碾壓不密實。

2、預防措施

（1）分篩後各種規格的骨料分開堆放，堆與堆之間設置編織袋隔牆，編織袋内裝同種材料，做好排水防洪設施，細骨料采用蓬布覆蓋，以防細料流失。

（2）使用自動計量拌合站，電控加水，經常檢查進料鬥粒料情況，使用裝載機随用随添加，确保各料倉的粒料平衡。

（3）嚴格控制混合料的含水量，現場安排試驗人員随時對原材料的含水量和成品混合料的含水量進行測試，以便随時調整上水量。

（4）采用重型壓路機進行碾壓，複壓時應采用20～25t 振動壓路機，碾壓可得到滿意的效果。

（5）及時對壓實度跟蹤檢測，确保壓實度符合規範和設計要求。

（四）幹（溫）縮裂縫

1、産生原因的主要原因

水泥穩定基層裂縫主要是水泥穩定基層混合料水泥固化及水分散發後使基層表面産生的細微開裂現象，然後向深部和橫向擴展，最後貫通整個基層。裂縫的寬度大多數為1～3mm，嚴重者可達4～5mm，裂縫的産生在一定程度上破壞了基層的闆塊整體受力狀态，而且裂縫的進一步發展會産生反射裂縫，使瀝青面層也相應産生裂縫或斷闆。

幹（溫）裂縫

（1）混合料含水量過高，水泥穩定基層幹縮應變随混合料的含水量增加而增大，碾壓時含水量愈大，愈容易産生幹縮裂縫。

（2）不同品種的水泥幹縮性有所不同，選用合适的水泥在一定程度上能減少幹縮裂縫。

（3）與細集料的含量有密切關系，細集料含量的多少對水泥穩定層的質量影響非常大，減少細集料的含量可降低水泥穩定粒料的收縮性和提高其抗沖刷性。

（4）水穩基層碾壓密實度有關系，碾壓質量不但影響水泥穩定土的幹縮性，而且還影響水泥穩定土的耐凍性。

（5）水泥穩定基層養生不及時，也會加快幹縮裂縫現象的出現。

（6）施工時間的選擇有密切關系，基層施工時早晚溫差愈大，就越容易産生溫縮裂縫。

2、預防措施

（1）充分重視原材料的選用及配合比設計。

①水泥品種的選擇:不同品種的水泥幹縮性有所不同。普通矽酸鹽水泥幹縮性很小、火山灰質矽酸鹽水泥次之、礦渣水泥較大。因此，選用合适的水泥在一定程度上能減少幹縮裂縫。

②水泥劑量與級配:設計配合比時，通過水泥劑量分級和調整集料的級配，來保證基層的設計強度，降低水泥劑量。

③限制收縮最重要的措施是除去集料中的粘土含量，達到規範的範圍，而且愈小愈好。

④細集料不能太多: 細集料<0.075mm顆粒的含量≤5%～7%。如果0.075mm以下細集料的收縮性特别明顯，則應該控制細集料含量在2%～5%，并在水泥穩定粒料中摻加部分粉煤灰。

⑤水泥的水化和結硬作用進行的比較快，容易産生收縮裂縫。有條件時可在水泥混合料中摻入粉煤灰(占集料重量的10%～20%)，改善集料的級配以減少水泥用量，延緩混合料凝結，增加混合料的抗凍能力和改善混合料的形變能力，減少水泥穩定基層的溫縮。

⑥根據當地的材料情況确定相應的配合比：通過試驗室配合比設計，保證實際使用的材料符合規定的技術要求，選擇合适的原材料，确定結合料的種類和數量及混合料的最佳含水量，材料的級配應滿足規範規定的水泥穩定土的集料級配範圍。

（2）施工時間的選擇。選擇合适的時間攤鋪，應根據當地的氣候條件合理安排基層、底基層的施工時間，最好選在夏季高溫季節到來之前。若在夏季高溫季節施工時，最好選在上午或夜間施工。

（3）控制含水量。施工時嚴格按照施工配合比控制最佳含水量，避免因含量控制不當而造成幹縮裂縫。

（4）增加碾壓密實度。水泥穩定基層碾壓質量不但影響幹縮性，而且還影響耐凍性。因此在施工中選用20～25t 振動壓路機進行重型碾壓。

（5）施工中對水泥穩定基層的控制。

①加強攤鋪質量，減少材料離析現象。

②盡可能縮短基層集料從加水拌合到碾壓終了的時間，确保在水泥初凝時間内完成碾壓。

③保證基層的保濕養生期。

（6）及時養生。幹燥收縮的破壞發生在早期，及時的采用土工布、麻袋布或薄膜覆蓋進行良好的養生不但可以迅速提高基層的強度，而且可以防止基層因混合料内部發生水化作用和水分的過分蒸發引起表面的幹縮裂縫現象。在條件允許時，及時鋪築瀝青面層是減少幹縮裂縫的一個切實可行的辦法。

六、精細化施工重點控制措施

（一）嚴格控制原材料配合比

1、在滿足設計強度的基礎上，限制水泥用量，同時限制細集料用量。水泥的最大劑量不得超過6%。水泥劑量采用滴定法檢測水。

2、根據施工氣候限制含水量，含水量不宜超過最佳含水量的1％。

3、為保證配料的準确性和拌和機的準确性，所有料鬥、水箱、罐倉都要裝配高精度電子動态計量器；所有計量器具應經計量部門計量标定後方可使用；原材料要分類隔倉堆放，細集料應搭棚覆蓋，防止雨淋。

（二）接縫處質量控制

攤鋪混合料前，應将台階表面的松散混合料清理幹淨，确保新舊基層面粘結牢固。應特别注重台階處的碾壓質量，确保碾壓後搭接處表面平整密實。

拼寬段台階階

台階處碾壓

（三）平整度控制

要調整好傳感器與導向控制線的關系，嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設計要求。根據以往施工經驗，變寬段邊緣部位的平整度一直存在較大的問題。因此，對于壓路機碾壓不能到位的邊緣部分，項目部将采用小型平闆振動儀進行壓實，并增派作業人員對邊緣交接處用鐵鍬敲實到位。

平整度效果圖

（四）養生

要高度重視水泥穩定碎石基層的養生工作。項目部配備灑水車1台，駕駛員1名，專門負責水穩基層施工期間的灑水工作，确保養生期間基層表面濕潤。養生期内嚴禁基層暴露、暴曬，禁止車輛通行。同時應認真觀察裂縫産生情況，做好記錄和标記。

覆蓋灑水養生

七、檢查與驗收

（一）施工準備

1、廠家資質報審、原材料廠家資質、施工方案報審、機械設備報審、技術與安全交底。

2、材料報審、配合比驗證：所用原材料必須按規定頻率抽樣複試合格後方允許使用。

（二）路基驗收

路床頂面經彎沉值、壓實度檢測合格後方可進行路面結構施工，路基頂面驗收彎沉值Ls=310.5（0.01mm）。

（三）基層驗收

基層施工完成後，按《公路工程質量檢驗評定标準》（JTG F80/1-2004）和設計圖紙進行檢測和評定，檢測合格後，才能施工路面，檢驗項目見下表。

（四）精細化監理工作程序

水穩層精細化監理程序

（五）施工質量檢查用表

水泥穩定碎石底基層、基層質量檢查表

部位名稱： 編号：

項次

檢查項目

規定值或允許偏差值

檢測/檢驗方法

評判結果

1

強度

底基層3.0Mpa，基層4.0Mpa

查檢測報告

2

壓實度

底基層96%，基層98%

灌砂法，查檢測報告

3

厚度（mm）

-15mm

鑽芯，查檢測報告

4

縱斷高程（mm）

＋5，-10mm

用水準儀測量

5

寬度（mm）

不小于設計規定

用鋼尺量

6

橫坡

±0.3%且不返坡

用水準儀測量

7

表面平整、堅實，接茬平整、穩定，無松散和粗、細集料集中現象

觀察

參檢人員（簽名）

施工單位：

監理單位：

建設單位：

檢查日期： 年 月 日