東南汽車，已經多久沒有出現在我們的視野當中了？對于一個已經無限貼近邊緣化的三線中國品牌來說，沒有銷量和沒有存在感幾乎是同時發生的，在兩款SUV承擔銷量的日子一去不複返之後，似乎很長一段時間，東南汽車似乎很長時間都沒有新車發布了，不過，在廣州車展上，東南汽車象征性的上市了一款新車—東南A5翼舞，售價4.99 -7.59萬元，可以說，這在中國品牌轎車汽車市場也是一個很低的價格，但是正如的我們的标題一樣，這款新車就像東南汽車覆滅前沖鋒陷陣的炮灰團一樣，幾乎沒有任何市場希望，為什麼呢？因為這款車沒有什麼産品誠意可言，除了價格！

在當下的中國品牌汽車市場，看一款車的基本誠意，我們說的是最基本的誠意，就要看這款車在ESP上的裝配程度，因為絕大多數的中國品牌新産品都是全系标配了，如果有那款産品在還要拿這項安全配置來區分價格段，那麼有非常大的可能就是，這款車在其他配置方面的整體表現也不怎麼樣。果如我們所言，雖然這款新車起售價為4.99萬元，但是卻在ESP上分出了配置，國五車型全系沒有ESP，到了7.59萬的價格級别，依然沒有ESP，隻有國六車型才裝配ESP，意欲何為？

當然我們也發現了一個小細節，這款車的長寬高為4588/1780/1485mm，軸距為2625mm，車重為1.21噸，應該說這款車是一款尺寸中等、重量較輕的緊湊型轎車，但是全系裝配的還是195mm寬度的輪胎，這對于這款車的操控穩定性和抓地力都是很不利的。

在其他配置層面，這款車的配置就更不用說了，相當寒酸了，全系主副安全氣囊、入門車款還用的是鋼圈；手動最高配和自動最高配才裝配無鑰匙進入/啟動、行車電腦、全車玻璃一鍵升降、自動空調；全系手動調節座椅；總的來說，不管我們打開哪個汽車網站的配置表，很多配置看起來都是一片白，可見配置有多低，當然結合它的價格，我們更傾向于認為，為了價格，這款車在配置上讓度了太多。

當然這款車還是有一些小小的亮點值得一說，比如1.5L的發動機最大馬力可以做到120匹，這是一個進步，比較值得肯定的是，在7萬元及以下級别的産品中，這款車後懸挂用的是多連杆獨立懸挂，這在這個價位中間，不多見，當然我們卻沒有感受過這套獨立懸挂的調校水平，希望好用吧！

所以從配置和價格的關系來看，我們認為這的确是一款很便宜的車，但是卻是一款嚴重缺乏誠意的産品，對于當下的中國汽車市場來說，雖然價格戰依然是主流，但是相比于前幾年，整體的消費需求卻上了好幾個層級，這也是事實。因此，中國消費者對于汽車各方面的要求也越來越高，再也不是夏利那個時代，唯價格是從，所以我們一家之言，這款車在産品定位上本身出了問題，為了低價而低價，在配置上讓度太多，這對于一個三線品牌的新車來說，太缺乏誠意了。

當然，從這款車也能看出東南汽車的現狀，從産品上來看，東南沒有什麼拿得出手的設計、技術，這是一定的，因為就算帶上價格，這款車依然沒有任何驚豔的地方，這對于新車來說太可怕了；而對于這個品牌來說，能推出這樣的一款産品，本質上已經能夠看出東南對于市場和消費者已經沒有了應該有的敬畏和敬意，可以說是很敷衍了事了，沒有讓人覺得積極向上的産品氛圍。所以從這款車基本可以判定，東南汽車的沒落已成定局，不會再有什麼大的作為！