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根據描述來看這位車友又是一位不差錢的主，當然這裡所謂的不差錢也不是上不封頂，人家肯定也有自己的心裡預期，隻不過看這三個品牌旗下的踏闆車都比較有潛力，所以才有了如此的需求。

我們先來看看這三個品牌旗下有哪些踏闆車？

1.無極

無極旗下并沒有已經上市的大踏闆，但它有一款明年一季度将要面向市場的該類車型，這款就是早期的LX350T，現在海外市場上的SR4，這兩者應該沒有本質上的區别，隻是所面向的市場不同。

這是一款和寶馬C400X有一定淵源的國産大綿羊，也是無極的第一款大踏闆，這款車整體的外觀表現比較符合現階段的巡航運動風格，350cc的發動機排量也是目前的主流機型，再結合它的一些已知數據和配置，這款車的可期待值就會比較高。

2.賽科龍

賽科龍旗下目前有兩款中大型踏闆車，它們分别是強調摩旅屬性的RT3和兼顧實用用途的RT3c，除此以外後期還會有類似的車型出現。

賽科龍的RT3和RT3c，“三大件”也是一個互通的模式，因為RT3c就是在RT3的基礎上衍生而來的一款車，所以這兩款車的性能表現并不會有太大差異，主要的區别就在于略有變化的車架結構，和這種變化下所帶來的不一樣用途表現。

3.大陽

作為很容易被誤認為自主品牌的中外合資品牌大陽摩托也是一家資曆比較老的廠家，它旗下目前的玩樂車型主要以踏闆車為主，其中的中大型踏闆車主要有V銳系列和ADV系列。

這兩大系列中ADV350可謂是一鳴驚人，緊跟市場步伐會給人眼前一亮的表現。首先它的外觀就比較霸氣，其次内核也還不錯，最主要價格比較符合自己的身份和市場需求。

通過以上的介紹我們可以看到，題主所關注到的這三個品牌旗下的大踏闆，無非就是無極LX350T，賽科龍RT3，大陽ADV350。

這三款車對決時賽科龍RT3顯然會處于劣勢位置，因為它的排量是這三款車型中最小的隻有250cc，所以另外兩款車就會有以大欺小的嫌疑。

但如果在不注重動力表現的前提下，這款車也是比較值得考慮的，因為它具備着相對還算不錯的穩定性和比較理想的性能，以及可觀的續航能力，所以注重這些就可以選擇賽科龍的RT3。

而LX350和ADV350現階段的對決幾乎等同于“紙上談兵”，畢竟LX350最終的價格還沒有公布，雖然題主有不考慮價格的實力，但是一款目标車型沒有具體價格，就不好對它進行客觀的評論。

據我初步估測，LX350最終的售價可能會高于大陽ADV350，因為這是這款車制造成本所決定的，它根本不可能像ADV350那樣低調，如果這種猜測屬實那麼這款車在性價比上就沒有優勢。

并且從兩款機型的動力數據來看，ADV350也會更有優勢，當然實際的動力表現還要看量産車的真實狀态。

不過這裡有一個潛在的軟實力必須要考慮。它就是LX350後期的可靠性應該會更有保障，因為這款車雖然廠家沒有宣稱擁有寶馬血統，但C400X還是會為它背書，所以這裡就會有一個技術成熟性和整車細節性的問題。

如此一來，這三款車型的選擇建議是:日常代步為主，輕度摩旅為輔就選賽科龍RT3，如果這種需求下還有走一般爛路的可能大陽ADV350就會更适合。而LX350雖然軟實力比較突出，但目前隻能以觀後效，不過一旦它的最終售價低調，必将是這三款車型中最值得選擇的。

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