文：懂車快報 一超

自1999年第一輛本田雅閣在廣州國産下線至今，雅閣在國内已經有着近250萬的銷量，從第六代到第十代的幾次升級換代，也不斷适應着中國消費者需求的改變。而在國内汽車市場呈現出年輕化的趨勢下，第十代雅閣的發布也以年輕、運動的氣質将目标用戶轉向了年輕群體。

在産品年輕化的同時，雅閣在營銷手段上也主動與90後、95後群體展開互動。舉個例子，新車上市舉辦的“雅閣之夜”，連代言人選擇都主打年輕化思路，通過攜手美學、運動、科技領域的三位明星代言人，試圖與年輕消費層的興趣形成共鳴。為了與年輕的雅閣車主一起互動，雅閣還在今年夏天推出了“好奇創想團”活動，為富有創造力的年輕用戶提供了一個展現生活熱情的機會。

“先銳美學”設計為雅閣帶來的造型元素，是衆多作品中最多被提及和展現的。銳利的羽翼式LED大燈、面積更大的格栅不僅賦予第十代雅閣動感淩厲的前臉造型，這些前衛的設計被安排在其他産品上也同樣極具未來感。

車身側面帥氣的溜背式設計、低矮流線的車身線條這些為雅閣帶來了運動感的設計，本就很讨年輕人的喜歡，也是視覺設計和開放腦洞組的偏愛。

當然，除了外觀，雅閣的設計、技術、理念也都迎合着年輕消費者的需求。以劇院布局為設計靈感的内飾，同樣主打年輕人喜歡的科技、運動風格，在視覺品質感與功能性方面體現出了本田的設計功底。8英寸懸浮式中控屏支持手控和旋鈕兩種方式，滿足不同駕駛者的不同駕駛習慣，也支持Honda CONNECT或者CarPlay進行互聯。配合集合了多種智能信息顯示的7英寸TFT彩色多功能信息顯示屏，讓駕駛信息的反饋更加直接與便捷。

在保證車身高剛性的前提下，後移100毫米、縮窄20%的A柱，為駕駛席打開了更為寬闊的視野。專為中國消費者開發的全景天窗，也帶來更加通透的車内采光效果。

加長至2830毫米的軸距在本田MM空間設計理念的加持下，帶來了寬綽的前後排空間，膝部空間增加約50毫米，提供更為舒展的乘坐體驗。前排源自賽用座椅設計理念的座椅，也滿足了天生好動的年輕用戶對于座椅包裹性的需求。

在操控性的打造上，第十代雅閣整體重心降低1.5%、駕駛員臀點位置下降25毫米，帶來更穩定的低位駕駛感受和寬闊的駕駛視角，讓操控更為得心應手。前懸挂使用的L臂結構也比通常的A臂結構，在操控的穩定性和駕駛舒适度方面更具優勢。

雅閣搭載的SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩套動力總成，則在提升運動性上有着各自的秘訣。燃油版車型把重點放在了發動機的動力響應速度和CVT變速箱的匹配上，高響應的新輪機、專屬的VTEC系統、“G-Design Shift”控制技術等黑科技，讓駕駛者能更直觀感受線性加速和強勁推背感。

而第三代i-MMD混動系統則為混動版帶來了獨到的運動天賦，混聯式結構兼具了電動機與2.0升發動機在加速階段各自的輸出特性優勢，讓混動版雅閣在全速度領域都能擁有一氣呵成的動力表現。綜合工況油耗僅4.2升/100公裡的表現，也讓它成為一款兼顧節能環保與駕駛樂趣的科技旗艦座駕。

智能技術的加持進一步增強了新雅閣的安全實力。它搭載了本田升級版智能駕駛輔助系統Honda SENSING（安全超感），攝像頭識别能力和反應速度進一步提升，包含CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟随系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水平監測系統等多項新功能。此外，第十代雅閣還首次搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM後視動态提醒系統以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統。配備了PUH行人碰撞防護系統，為道路交通的參與者實現安全保護。

總結

中級轎車的宜商宜家的全面屬性決定了其受衆群體的廣泛性，但如何吸引更多年輕用戶，仍然是擺在中級轎車面前的難題之一。對于購車用戶年輕化的趨勢，雅閣在設計和營銷上嘗試擺脫人們心中對于中級車的固有刻闆印象，而為了吸引到年輕人的關注，在外形、動力、油耗、安全等方面的平衡，也是吸引廣大80後、90後用戶的綜合産品力。