一、車身配重:車身配重的平衡是制造商必須要考慮的因素。油箱一般來說都在後排座椅下方，如果能夠偏向駕駛員方向的另一測，與駕駛員形成對角線，則可稍加平衡整車重心。因此，日系車的油箱口一般都在左邊，而德系、美系車的油箱口一般都在右邊。
二、道路安全:在汽車誕生之初，汽車需要加油的話則需要車主要自己拿桶裝了汽油後加進去。因此在路邊停車加油，油箱口方向理應與該地區行駛方向一緻方可保證交通安全。即使現在我們已經有了加油站，再也無需像過去那樣加油了，但這個設計習慣仍然被車廠所沿用了下來。另外，也有人認為，這種設計是為了避免發生交通事故時造成更嚴重的傷害，右側通行的我國和歐美（英聯邦國家除外）各國的車輛，左後側被追尾的事故遠多于右後側被追尾的，而左側通行的日本、英國、泰國等則反之。
三、行駛方向決定油箱口方向:說了這麼多，聰明人已經看出端倪了。那就是油箱口方向，說白了，一定與汽車品牌所在地區的行駛方向相關：如果該地區是右側行駛、左舵車，那油箱口就在右側；如果該地區是左側行駛、右舵車，那油箱口就在左側。
四、有個例外:這個例外就是韓國車！有相當多的韓國車的油箱口和日本車一樣在左側，可韓國卻是靠右側行駛的國家，這是為何？這是因為韓國汽車工業起步相對較晚，靠模仿日本汽車起步，在模仿的過程中，油箱口方向也一并學了過來。盡管沒有充分考慮行駛方向問題，但這對于目前使用環境來說，影響不大。油箱口的方向最初是需要考慮到車輛行駛方向的，但在當前社會影響并不算大，畢竟我們再也不必提個油桶在路邊給車加油了。這也是為什麼，在中國銷售的日系合資車也并沒有更改油箱口的方向。如此看來，油箱口的方向，更多體現的是不同國家汽車工業深厚的曆史。
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