長安cs15作為長安suv旗下的入門級車型，雖然在空間以及動力等方面僅僅是夠用的水平，但并不能阻擋消費者對這台小型suv的熱愛，小巧的車身，略顯方正硬漢的造型設計都能讓人一眼認出這是一台長安的個性小車。在二三線城市這台車的銷量還是非常可觀的，長安優秀的造車質量以及較低的維修保養費用都成為這台車的優勢。下面讓我們來了解一下在車主眼中的cs15究竟怎麼樣？

動力偏弱，起步檔位輸出不夠線性

cs15的動力水平僅僅能夠滿足基本的代步要求，成本控制的原因先進裝配了一台長安多年以前的1.5升自然吸氣發動機，最高功率107匹，峰值扭距145牛米，作為入門版本的動力配置，消費者對它的的評價也非常誠懇，夠用的水平。發動機整體動力偏弱，升功率不高，日常的城市行駛整體感覺雖然并不會出現動力不足的情況，但對于超車以及起步時的加速時間卻有些差強人意。此外油門踏闆也存在一定的延遲，與現在主流的油門踏闆調校有些背離。

傳動方面消費者對于cs15的吐槽最多，cs15傳動的硬件配備了五擋手動以及五大雙離合變速器，其中對于五擋手動變速器來說表現中規中矩并沒有太明顯的缺陷。而對于那台五擋雙離合變速器，一些消費者反映在升擋過程中動力的延續性并不優秀，反而存在着一些動力的頓挫問題，從一擋升至二檔過程中油門與動力的反饋力度線性度不佳。

操控性同價位中較為優秀

在6萬級别到小型suv中，cs15的操控絕對對得起它的價格，長安在底盤上厚重的做工，以及豐富的調教經驗在cs15上有所體現。車輛底盤做工沉穩，盡管自重較小但高速行駛穩定性不錯，懸架的硬件方面配備了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，雖然限制了操控極限的水平，但偏硬的懸架調校還是提供了不錯的高速支撐性以及路感傳遞的靈敏度，不少車主評價cs15的操控，在這台車的動力範圍内cs15的操控絕對非常優秀。

轉向方面，cs15配備了電動助力轉向，所以整體轉向風格較為輕盈靈敏，對于城市行駛來說車輛轉向靈敏度不錯，但因為原廠配備的輪胎在雨雪天氣的抓地力不足，導緻這台車在極端天氣下的操控能力有些薄弱。原廠的離地間隙在同級别小型suv中也比較寬裕，所以延長的通過性不錯。

後備箱空間略小

作為一款5萬就可以入手的小型suv，空間在這個價位中也算得上優秀。空間尺寸參數為:4100/1740/1635mm，匹配軸距2510mm，車内的乘坐空間比較優秀，即使在前排空間得到保證後，後排空間仍然能提供不錯的乘坐感受。并且後排地闆較為平整，整車寬度較為寬裕，後排乘坐三個成年人也不會太過壓抑。前後排的小型儲物空間讓車主最滿意，凡是能開辟儲物空間的部位都裝配有儲物格，但後備箱空間确實有些局促，但将後排空間放平後，能夠彌補空間的不足。

油耗略高

購買小型suv的消費者對于油耗等用車費用較為敏感，自重不大的小型suv，配備了一台1.5升自然吸氣發動機，車主論壇的百公裡平均油耗在八升左右，這對于這個級别的小型suv來說，油耗确實有些偏高。而且cs15的油箱容積偏小，這也導緻車主對于等車的續航裡程不太滿意。

舒适性性價比較高

作為一台銷量尚可的小型suv車型，cs15在動力傳動以及空間等方面，并沒有太突出的優勢，但ca415厚重的做工以及不錯的用料，在舒适性方面得到了回報。整車的隔音效果不錯，較厚的車門厚度以及厚實的隔音棉用料，都讓這台車的隔音效果非常優秀，但原廠配備的輪胎在一定程度上限制了這台車的隔音效果，導緻其胎噪較大。此外這台發動機的噪音也被不少車主吐槽，年代較為久遠的發動機以及成本的控制，都讓這台車的發動機噪音，讓不少消費者吐槽。而在座椅以及車内空調等方面的做工質量則非常讓人滿意，後排座椅可以完全放平形成一個非常完整的平台，而且汽車前後座椅做工都非常厚實，座椅對于人體的貼合程度非常優秀，雖然在支撐性上有些欠缺，但厚實的座椅讓大多數的用戶都非常滿意。

外觀長安個性小車

cs15的外觀設計在整個硬派長安suv設計序列中最顯靈動，尤其是前臉将長安概念車家族式設計傳承最為優秀，前臉中網的造型呈水波波紋狀凸顯出長安靈動的車标，配合内嵌鍍鉻飾條的大燈交相呼應。下進氣格珊略有上浮的日間行車燈以及霧燈呈獠牙狀具有攻擊性，最下方的防碰撞飾條，降低了整車的維修成本。做工方面不少消費者反映産品之間的差異性較大，即使是同一批cs15産品，漆面做工也不夠均勻。

内飾用料較差，但中控布局較為合理

cs15的中控台用料是消費者最為吐槽的部分，大面積的硬質塑料覆蓋，降低了整車的曆史質感，而且這也是導緻cs15在崎岖路面行駛的異響來源之一。相比于曆史的用料，cs15的内飾設計卻讓很多消費者滿意，中控按鍵布局非常合理，而且中控的大屏也提高了整車内飾的可玩性。

定位入門級别的小型suv，目前官方指導價格在5.39萬到7.54萬，用戶評價對得起它的價格，如果您對于汽車的需求僅僅是代步，而且對外觀以及等出質感，有一定的需求，那麼cs15絕對讓你滿意。