在建南昌東站
南昌東站是京港高速鐵路，昌景黃（杭昌高速鐵路），規劃的福銀高速鐵路的正線車站，國鐵最初規劃隻是4台8線，站房面積隻是2萬平方米。經過江西省，南昌市政府，南昌鐵路局向國鐵的反複争取，最後總規模8台16線，首期建設6台13線，預留福銀高鐵昌撫城際場2台3線。
在建南昌東站
從目前南昌東站建設看，首期建設就完成了8台16線建設，車站東側還有預留城際場位置，這意味着後期還有擴建空間，理論上南昌東站未來能達到10台19線甚至11台21線。由于南昌東站在建設過程中派出團隊到杭州學習杭州西站建設經驗，南昌東站未來站台規模應該和杭州西站差不多。整體看南昌東站規模達不到長沙西站，但南昌東站的科技水平肯定是目前江西所有高鐵樞紐站最高的。南昌東站是高架站，如果規模定了未來幾乎難于擴建。江西省一次次争取站台和站房規模的擴大是正确的。現在的問題是，南昌東站的規模應付京港高鐵和昌景黃高鐵是沒有問題，但預留福銀高鐵的2台3線确實有點少了。如果規劃的福銀高鐵新昌福廈未來建設，一是廢掉向莆鐵路客運，把南昌西站的向莆高速場改成福銀高速場。二是擴建南昌南站。如果是第一情況，那武漢-鹹甯–修水–南昌的高速鐵路的建設就很有必要。
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