安全氣囊結構原理圖-tft每日頭條

安全氣囊的工作原理

下圖為安全氣囊的工作原理。碰撞後，車輛前方設置的沖擊傳感器和ECU内設置的加速度傳感器感應到沖擊，并判斷需要打開安全氣囊，則點火裝置通電點火，将點火劑的火焰導入氣體發生器，由其産生大量氣體。接着，産生的氣體充滿氣囊，壓力上升使方向盤的外皮被撐開，最後安全氣囊完全展開。氣囊帶有開孔，即排氣孔，乘員接觸安全氣囊後氣囊的内壓上升，氣體通過此孔排出，防止壓力過度上升。

安全氣囊結構原理圖（安全氣囊工作原理介紹）1

安全氣囊的工作原理 ▲

下圖為乘員動态和氣囊展開的狀态，圖中是以50km/h的速度碰撞固定壁障的狀态，相當于速度均為50km/h條件下車對車的正面碰撞。

安全氣囊結構原理圖（安全氣囊工作原理介紹）2

乘員動态和安全氣囊展開的狀态 ▲

碰撞開始後約10ms時ECU判斷需要打開安全氣囊，點火裝置點火，氣囊先猛烈沖破外皮後彈出至最大行程（一次膨脹），接着向側面膨脹（二次膨脹）。整個過程需要30ms，碰撞後40ms時已完成二次碰撞，做好了保護乘員的準備。碰撞後60ms時乘員的頭部開始接觸氣囊，排氣孔開始緩慢排氣，同時安全氣囊束縛住乘員，大緻100ms時結束乘員束縛。

二次碰撞完成之前需要30ms，是因為碰撞30ms之後的加速度難以預測。雖說沖擊檢測越快越好，但是難以在10ms以内的加速度條件下預測100ms以内的加速度。不同車體構造或碰撞形态等，産生的加速度有所差異。所以，應當在各種車速、碰撞形态條件下對實車進行碰撞試驗，并以碰撞試驗獲得的數據為基礎，對加速度傳感器進行調節。

安全氣囊系統的構成

安全氣囊系統包括前碰撞沖擊傳感器、側碰撞沖擊傳感器、ECU、各安全氣囊模塊、預緊裝置等主要部件。

安全氣囊結構原理圖（安全氣囊工作原理介紹）3

安全氣囊系統的構成 ▲

為了在碰撞時能夠提前響應，沖擊傳感器布置于緩沖區，将碰撞時的加速度發送至ECU。ECU布置于中央扶手下的地闆面，内部裝有2個加速度傳感器（檢測軸不同，分别用于前碰撞和側碰撞），結合沖擊傳感器檢測的加速度，ECU進行碰撞判斷。判斷需要打開安全氣囊時，系統具有以下功能：向安全氣囊模塊、預緊裝置提供點火電流的點火功能；進行系統故障診斷的功能；碰撞時，即使蓄電池脫落也能确保點火電流的電容器繼續供電的功能。