大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的二手車檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業内鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守着初心，隻為在買車的曲折道路上為您保駕護航。

這次我們先說一個有趣的話題，任何一個行業都存在鄙視鍊，汽車圈也不例外，上面這張圖雖說不嚴謹，芽蘭豆我也不完全認可，但足以說明了這種現象的存在。不僅僅行業内，就連各個品牌内部也存在這樣的鄙視鍊，最典型的無疑是保時捷馬坎2.0，被其他車主看不起也就算了，據說還被品牌方嫌棄，帕拉梅拉的新車發布會都不準邀約參加，找誰說理！

當然被鄙視的都是2.0的入門車，我們今天要檢測的就不一樣了，3.6T的Turbo，熟悉保時捷的朋友應該知道Turbo是什麼含義，而除了極緻的性能與操控，它還不缺實用的空間與舒适度。當年新車要98萬，夠得着卡宴和帕拉梅拉的起步價了，并且六年的二手車還值一個718的新車價，這樣的馬坎，誰還會看不起呢？

不過，今天這輛車在五年之内過戶了9次，換一句話說，這是一輛9手車，前任有點兒多！買它的話難免會有點兒擔心！這次的客戶庸哥也有這方面的顧慮，所以委托我們來給它做一個全面體檢，看看有沒有什麼内傷之類的。

來到現場後，賣家介紹說車子剛收回來兩天，準備洗洗上架，車況不是一般的好，随便驗！看能驗出來個什麼名堂？芽蘭豆聽着前半句還正常，後半句就有點兒鄙視我的意思了，這是看不起誰呢？不服就幹，咱們以真實車況來說話！

車型年款：2014款 Macan Turbo 3.6T

出廠日期：2015-02

上牌日期：2016-04

表顯裡程：91586KM

過戶次數：9次

廠商指導：98.80萬

車行報價：58.6萬

外觀貼了車衣，不過我們基本上每款車的原車漆數據早已牢記于心，而且還是會先在車的一個不經常受損噴漆的地方，取一個數據作為基礎的參照值。前後機蓋、葉子闆和門平常用車容易刮蹭到，就不适合。我們一般是以車頂或者A柱、C柱作為基點，那麼測下來車衣的厚度是200μm左右，再根據我小學二年級本科畢業的微積分計算水平，一八得九，四九三十七，原車漆标準就是150μm左右。

前機蓋的車标附近周圍噴漆，其它地方保持了原車漆，機蓋鉸鍊固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，鎖鼻也沒有動過，所以機蓋還是原廠的。

從縫隙裡看到兩前大燈的制造标簽，大燈生産日期與車輛總裝出廠日期相符，螺絲沒有拆卸擰動，大燈也是原廠的。那麼就可以推斷車頭沒有嚴重的撞擊事故。

車頭最前面的水箱框架沒有拆過，散熱器風扇支架也沒動過，制造日期跟車輛出廠日期相匹配，證實了芽蘭豆我的推斷，車頭沒有事故。

左前門邊角處钣金噴漆，面積不大，小問題。

四個車門都有做漆，不過門鉸鍊都是完好的，不存在車門更換的情況，四門門框也均沒有二次噴漆或變形钣金修複的現象，車子兩個側面的嚴重事故也可以排除。

左後葉子闆局部钣金噴漆，刮蹭高發區，二手車十之八九都會有噴漆，不用介意。

後尾蓋漆面厚度正常，鉸鍊螺絲沒有拆卸擰動，所以尾蓋也是原廠的。剩下的外觀漆面檢測就不一一介紹了，總結一下，除了幾個面的噴漆修複，ABC柱和車門門框無變形修複的痕迹，外觀整體成色還不錯。

拿掉機艙飾闆，這就是那台暴躁的3.6T V6雙渦輪增壓發動機，400馬力和550牛米的實力，4.8秒破百，平時家用還是硬剛，就看車主的心情。當然了網上吐槽更多的還是和它搭配的7擋濕式雙離合變速箱，頓挫是不可避免的，畢竟人無完人，更何況是機器。

發動機機腳拆卸，我們知道，機腳是将發動機固定在車架上，防止和緩沖抖動共振松曠的作用，拆機腳的原因有很多種，最常見的是更換機腳墊，那麼這次是不是呢？會不會動發動機了？我們接着往下看。

檢查了發動機的左右氣門室蓋墊，固定螺絲無拆卸，附近周圍也沒有滲油的痕迹。心稍微定了一下，不過，檢測車子那麼久，也有遇到換裸機的，還得再看看其它部件是否拆過。

進氣歧管沒動過，這下放心了，分解維修是不可能了，不過9手的性能車，發動機工況目前還不敢保證，等下還是看一下底盤的情況再綜合研究。

全車油液這塊兒，機油到手需要保養更換，刹車油、防凍液的成色還可以，電瓶壽命剩餘一半，目前虧電，後期可以觀察使用。

保時捷主打的紅，就不用我多贅述，至于風格布局，相對于新能源車的高科技觸屏，我還是喜歡保時捷的傳統按鍵設計，隻是對于一些有密集恐懼症的會有點适應期。

内飾我們先檢查有木有泡水的情況，方向盤管柱光潔如新，沒有拆卸後打磨痕迹；座椅固定螺絲無拆卸，底部線束和骨架正常無泥沙生鏽；拆掉側面儀表飾闆，駕駛艙保險盒内幹燥無生鏽，儀表台和内部骨架線束都沒有異常。

安全帶和點煙器也都沒有泡水産生的生鏽痕迹，結合後備箱的檢測結果，可以排除車輛泡水涉水的可能性。

啟動車輛，怠速平穩無雜音。原地踩油門和挂擋無闖擋感，各個功能檢測都可以正常使用。

OBD檢測，車身模塊系統存在着多個故障代碼，但相對應的功能測試是正常的，建議清除之後再觀察使用，繼續報故障的話就需要去專修店及時檢修處理，以免影響正常用車。

來到了事先約好的修理廠進行最後一步底盤的檢測，上下結合才能算是完整的檢測，不然都是管中窺豹，無法整體聯系起來。特别是中後置的跑車，不看底盤根本了解不到發動機變速箱的狀況。對于檢測來說，不看底盤就是耍流氓。

來看這輛馬坎的底盤，發動機機腳更換，看上面的日期是去年年底換的，意味着客戶庸哥可以省一筆整備的錢。

發動機油底殼螺絲沒拆過，但是看到有清洗油迹的痕迹，底盤都來洗一遍，為了賣車也是拼盡了全力，職業精神可嘉，但後期會不會又漏油呢？這就要長時間留意機油量了！

變速箱油底殼的情況好多了，無拆卸無滲油，幹幹爽爽。

發動機和變速箱結合處的固定螺絲原封未動，也沒有滲油的現象，發動機變速箱沒有分離，二者吊裝分解維修的情況是不存在的。

傳動軸拆卸，應該是處理傳動軸密封圈滲油的問題，這是馬坎四驅車的一個通病，到了一定的公裡數，必漏！既然處理過了，庸哥又節省了一筆。

四輪減震器沒有滲油，但是兩個後減震器有過拆卸，剛開始我還以為是更換了新的減震器，但是看到了減震器上那嶄新的緩沖膠，庸哥又又雙節省了一筆。

兩前輪是20年的，兩後輪18年，輪胎胎紋無異常，前後刹車片厚度适中。從零配件的更換周期來看，這輛車做了大保養沒多久，前任車主還沒怎麼用就賣了，不知道心情會不會有點悔？

檢測結束，簡單做個複盤總結。

1.外觀：車身貼透明車衣，前杠表面劃痕瑕疵，機蓋噴漆，左前門膩子修複，左後門噴漆，左C柱噴漆，左後翼子闆膩子修複，後保險杠拆裝修複，右後門膩子修複，右前門噴漆，右前翼子闆噴漆；

2.機艙：發動機棘爪更換；

3.内飾：未見異常；

4.底盤：輪胎全部更換，前副車架拆裝，後減震拆裝，前轉向外球頭拆裝，轉向機拆裝，傳動軸拆裝，排氣管拆裝。

雖然就此易手，但車況總體不錯，排除了事故、泡水、火燒，發動機和變速箱無分解維修，買回去換下油液，注意一下電瓶虧電，再處理一下OBD所示的故障代碼即可，其它的一些易損件原車主已經處理了，可以先使用觀察。

把情況彙報給客戶庸哥，他連連點頭說可以可以，謝謝師傅了。我不是第一次找你們看車，你們的技術很專業，裝備也挺齊全，但是你這個手套是不是可以換了，都破洞了！我送你一雙！芽蘭豆：不用不用，我這個洞是故意剪壞的，保時捷這樣的車，我們檢測也不想給人弄髒弄花，就帶個手套，但有時候需要用手摸，這個洞就是方便摸漆的！庸哥：這樣啊！真有你的！客套幾句就跟庸哥告辭了。

這款馬坎3.6T的二手車源不是很多，畢竟是一輛SUV，走量的主要還是2.0t的家用剛需，沒多少人是沖着性能買SUV的。車源少意味着可選擇的範圍小，再找一輛成色不錯的就不是那麼容易，而庸哥這次的運氣就十分好。從行情上來看，目前同年份的二手車價格都在50萬 ，新車指導價98萬，五年的保值率在50%以上，但考慮到選裝的因素，新車落地120萬都不止，開五年實際貶值大概70萬，這個保值程度倒是很一般，看來保時捷也有不那麼保值的車！

回到過戶9手的問題，這種主打性能的二手車，一般不是買回來家用買菜，任誰都會狠勁造一下，玩個狂飙加速漂移什麼的！玩夠了就出手，所以過戶次數多也是正常的現象。性能車的屬性也決定了它的二手車有一個特點，就是車況一般會走兩個極端，要麼非常精品，要麼就是嚴重的5級事故車，畢竟高速行車，一個不留神就是大事故。所以買二手車更應該仔細鑒别車況，因為你買回去也是要玩的，說句不吉利的話，如果這車出過嚴重事故，車身剛性已經比較低了，你再撞車的話，是不是有很大的風險？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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