感受amg的聲浪-tft每日頭條

現在正是汽車行業百家争鳴的時代，更是新能源轉型的重要時期，而獨屬于内燃機的轟鳴聲在大街上已經越來越少了。随着年輕消費者逐漸成為購車主力，當下汽車的外觀設計越來越時尚，部分車企為了滿足消費者的個性化需求，甚至還為小排量車型配備了排氣聲浪，讓普通消費者也能感受到如跑車般的駕駛感受。

感受amg的聲浪（小排量車有聲浪就是鬼火）1

當然了，并不是所有人都喜歡排氣聲浪，有些人甚至對其十分厭惡，但奇怪的是很少有人認為蘭博基尼、法拉利等超跑的排氣聲浪是噪音，卻認為帶有排氣聲浪的小排量車型是“鬼火座駕”，也許這就是大家常說的“雙标”。

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2月16日，全新梅賽德斯-AMG EQE迎來全球首發，該車搭載前後雙電機動力總成，配合AMG動态增強版組件，使其最大功率可達505kW，峰值扭矩為1000N·m，百公裡加速僅需3.3s便可完成。作為高性能車型，AMG系列的産品一般都擁有铿锵有力的排氣聲，但純電動化後該怎麼辦呢？據車叔了解，AMG EQE将提供AMG聲浪系統，可根據駕駛模式的變化而産生不同聲浪。

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說簡單一些，就是AMG EQE上裝配了模拟聲浪系統，但與寶馬i8那樣的自嗨式模拟聲浪不同，AMG EQE的模拟聲浪可以外放，大街上的路人也可以和駕駛員一起嗨。無獨有偶，此前有報道稱保時捷也将為Taycan裝配外放模拟聲浪喇叭，以此來延續燃油車的特征。

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小排量車型的聲浪至少是真正由機械運轉産生的聲音，而模拟聲浪則完全和動力系統沒有一點關系，如果說前者被稱為“鬼火座駕”，那麼AMG EQE這樣的車型又該被稱為啥呢？據說下一代AMG C 63也将換裝2.0T發動機，V8發動機的“煮水聲”将不複存在，如果能依靠模拟聲浪系統在電動汽車上将這一特征完美還原又有何不可呢？

對此大家有什麼看法呢？歡迎留言讨論。