1、座椅高度調節：汽車座椅調節分為手動調節和電動調節，根據車型配置的不同，部分車輛的座椅調節功能也會有所差異。我們上車後，第一時間要調整座椅高度，很多新手司機怕看不到車頭，為了獲取更多視野，會把座椅高度調的較高，其實根本沒有這個必要，因為座椅高度過高，反而導緻影響遠處視野，例如遠處的路牌标識。對于大多數轎車和SUV來說，頭頂離車頂棚1拳-2拳（不同車型略有區别），保證眼部水平線高度位于車輛前擋風玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。座椅前後調節：太遠了腳夠不着踏闆，太近了腿部非常擁擠也不舒服。座椅前後距離這個不好說，因為每個人的身材不一樣，不會有什麼最佳标準，不過我們在調節時，一定要謹記原則：腳能完全踩下離合器和刹車踩到底；手扶方向盤的時候，手臂稍有彎曲。

　　2、靠背角度調節：靠背角度也是非常影響舒适性，有的人喜歡腰背直立着開車，有的人喜歡半躺着開車，什麼角度才是最合适的呢？當然“葛優癱”這個姿勢是最舒服的，不過我們開車時不太可能以這樣的姿勢開車，很大程度上影響開車視野和注意力。所以靠背角度也是要合理來調節，根據你的開車喜好，靠背角度不能半躺，也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對于人體的傷害。

　　3、頭枕高度調節：頭枕高度也不能馬虎，因為頭枕高度過高，導緻後腦勺隻能接觸頭枕下沿部位，頭枕的緩沖作用也幾乎不起作用了。頭枕高度過低帶來的後果更嚴重，有人喜歡把頭枕當做頸枕來使用，認為這樣能更好支撐頸部，避免疲勞，實際上當車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，由于頭枕高度過低，頸部便會以鞭打狀态撞擊頭枕，造成頸椎折斷的緻命傷。正确的頭枕高度應該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕最柔軟且保護程度最高的部位是在頭枕中部，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。

　　4、腰部支撐調節：腰部支撐調節也是越來越普及的配置，沒有腰部支撐調節的車輛，如果座椅人體工程學設計的足夠好，也罷，但是如果靠背支撐很平坦并且沒有腰部支撐調節，那麼在長時間駕駛後就會有疲勞感，所以腰部支撐調節對于經常要開長途的司機來說非常重要。同樣腰部支撐不建議調的過于高或過于低，适中為好，要是過高的話開車時間長了腰也會疼。

　　5、方向盤和安全帶調節：方向盤和安全帶的調整也是非常關鍵，方向盤的位置要根據座椅的位置來調節，如果方向盤距離身體過近有可能會加大氣囊彈出時的傷害，太遠的話在遇到緊急情況可能容易導緻誤操作。那麼方向盤的最佳位置是将手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正确的位置。安全帶都有高低可調的功能，幾乎所有車型都會配備，那麼安全帶高低調節是為了調整安全帶與肩部的接觸位置，不能過于接近頸部也不能過于靠外，以避免安全帶在碰撞當中對肩部以及頸部的損傷。最佳位置是安全帶與肩部中間接觸。