壹

27日的重磅消息：

成都至達州至萬州鐵路（四川省境内）地質勘察監理已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室以第72号批準建設。那麼這就意味着獲批已經是闆上釘釘了。

鄭州到萬州的高鐵鄭萬鐵路2016已經全線動工，鄭州到襄陽段預計今年年底通車，全線通車預計在2022年。

至此萬州把這兩條高鐵連接在了一起。

成都可直達鄭州北上。

貳

成都至達州至萬州鐵路位于四川省和重慶市境内，線路西起成都市，向東經四川省資陽市、遂甯市、南充市、達州市，終至重慶市萬州區，正線長度453.35千米，共設車站11個，利用既有站萬州北。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設計速度為350千米/時。

成萬（成南達萬）鐵路對于四川來說意義重大。

以後通過萬州，

接入鄭萬高鐵直接北上經鄭州到北京。

相比西成高鐵（時速目标僅僅為250千米/.小時）路程更短，

時間更少。

鄭萬高鐵線路圖如下。

鄭萬高鐵走向為： 鄭州東—鄭州南—許昌北—禹州—平頂山—方城—南陽—鄧州—襄陽—保康—新華—興山—巴東—巫山—奉節—雲陽—萬州，全長818公裡，技術标準為客運專線，速度目标值為350公裡/小時。

從此成都-萬州-南陽-鄭州直達。

成都至鄭州約1271公裡，目标時速350千米/小時。

屆時成都到鄭州最快4-5個小時便可直達。

輕松實現早上鄭州乘坐高鐵，

中午在重慶吃火鍋，

晚上還能趕回家。

鄭州為高鐵樞紐，

同時又可以通過京廣高鐵，鄭西高鐵，鄭徐高鐵，

和在建設中的呼南高鐵、鄭阜高鐵等連在一起，

從而實現四通八達！

叁

曾經高鐵落後南陽将又多了一條西南大通道。

南陽境内可能還有的高鐵還有：

1、呼南高鐵

在構築“八縱”高速鐵路主通道中，呼南通道位于第五縱，線路走向為：呼和浩特 -大同-太原 -晉中-長治-晉城-鄭州--平頂山-南陽宜昌-常德-益陽-邵陽-永州-桂林-南甯高速鐵路 。

（也就是說 呼南高鐵鄭州到南陽段是和鄭萬高鐵是并線 的）

目前還沒有複批，但是是闆上釘釘的事。

2、呼南高鐵豫西通道

鐵總已同意呼南高鐵豫西通道在鄭萬高鐵南陽卧龍站及太焦高鐵珏山線路接軌方案。

最新消息稱南陽卧龍站（南陽南站）規模因為呼南高鐵接入，

已由原來的 3台7線變更 為4台9線 。

站房建築面積50680㎡ (含落客平台及匝道)，

雨棚14619㎡，

生産生活房屋16148㎡，

鐵路自營停車場10000㎡。

呼南高鐵本來是不打算過洛陽的，但是洛陽自己去說服求證公關，最後就有了呼南高鐵豫西通道。線路雖然沒有定下來，但是大緻是南陽洛陽直接連接北上接入呼南高鐵主線。設計時速為350km/h.這也樣洛陽可以借助高鐵南上北下，洛陽龍門站成為高鐵十字樞紐，南陽也可以直接北上洛陽還可以接入洛陽繼續向西去 西安，南陽也多了一條北上西去通道。

我們期待吧！

3、南駐阜鐵路

南陽、駐馬店、阜陽接入商合高鐵，這樣南陽可以直接到達東部南京上海等大城市，也可以接入京九高鐵。便利性就不再多說。這條鐵路關乎駐馬店的樞紐問題，他們會更迫切的要求，目前駐馬店市極力的主導，希望南陽也要繼續對接！希望早日聽到複批的消息吧！

4、西安到合肥高鐵（僅僅是停留在前期規劃當中）

南陽希望的路線是 西安，商洛、南陽、信陽、六安、合肥。