ktm390adv值得入手嗎-tft每日頭條

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昨天，KTM正式官宣390 Adventure即将登場，很多人期盼已久的小排量暴力拉力終于看到了希望。同平台的390 Duke在國内市場處境尴尬，那麼這一次的ADV版本是否能改變這種局面，且聽筆者一一分析。

KTM 390 Adventure的對手

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目前在國内能夠買到，純進口300cc級别的ADV車型主要有，單缸的寶馬G310GS以及雙缸的川崎Versys-X 300，這兩台車在國内賣的有都還可以，價格相差也不太大，預計390 ADV的國内價格也将會在這個區間，因此“三足鼎立”的形勢即将形成。

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從上圖簡單的數據來看，KTM 390 ADV确實具備較大的優勢，首先排量是最大的，自然而然動力方便也是最強的，如果最終的價格也在5W-5.5W之間的話，性價比确實挺高的。另外兩個對手是不是就一無是處呢？當然不是，寶馬的品牌和GS的外觀逼格較高，川崎X300是雙缸這也是優勢，即便價格相差都不大，它們也都有自己的消費群體。

KTM 390 Adventure競争力

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KTM 390 Adventure是390系列的第三款車型，是在Duke的基礎上衍生的ADV版本，因此這台車的架子以及動力總成與Duke并無太大差别。外觀上繼承KTM ADV系列的家族化設計語言，分裂臉的LED頭燈被保留，整個外觀頗有個性辨識度高。

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配置方面的看點比較多：标配滑動離合器，電子油門，完全可調節WP前後避震，全彩TFT儀表（MY RIDE功能），MTC牽引力控制，越野彎道ABS（可單獨關閉後輪），還可以選裝快速換擋系統和天蠍排氣，甚至是條幅輪圈。

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前170mm後177mm的避震行程相當給力，WP APEX的前後避震完全可調，原廠配備的是前19英寸後17英寸的鑄造輪圈和多功能輪胎，但是最近KTM在國外已經推出了鋼絲條幅輪的選裝，短闆已經被補齊，200mm的最小離地間隙加上855的坐高，也都是為了硬派越野而設計，簡而言之不得不承認這台小排量ADV确實很強。

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對于這個級别的ADV車型而言，KTM 390 Adventure提供的配置堪稱豪華，而目前所不确定的是最終售價，以及國内版本會不會減配的情況，當然如果原版引進自然是最好，那樣這款車的競争力才會保持在最高狀态。

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編輯觀點

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不得不承認，KTM 390 Adventure即将成為，2021年國内進口小排量ADV摩托車當中，最值得購買的車型，即便是寶馬G310GS引進新款，可能也無法在配置和性能上與之抗衡。