一般而言，許多大型機場，為了吸引乘客，都會在周邊小一點的城市或縣區，設置異地城市候機樓。

作為安徽省會的合肥，其城市機場——合肥新橋機場，也不例外！

為了方便省内其它城市的同胞來新橋機場坐飛機，合肥新橋機場，在安徽省内，設置了16組城市候機樓。

我粗略數了一下，這16組城市候機樓，涉及将近20個縣市區。

其中，大多數城市候機樓，分布在皖北。

比如：合肥新橋機場，在皖北的亳州、宿州、淮北、淮南、蚌埠、阜陽等市區之内，都設置了城市候機樓。

一般情況下，每天至少都有3班或以上車次，從所在地城市候機樓，直達合肥新橋機場。

除了在市區設置城市候機樓外，合肥新橋機場，還在皖北部分縣，也設置了城市候機樓。

比方說：亳州的蒙城縣、宿州的靈璧縣、泗縣、蚌埠的五河縣、懷遠縣、淮南的鳳台縣、壽縣等地，都設置了城市候機樓。

粗略數一下，合肥新橋機場在皖北設置的城市候機樓數量，幾乎占了它異地城市候機樓數量的一半還多。

那麼，問題來了：合肥新橋機場，為什麼在皖北，設置很多城市候機樓？原因何在？

下面，我按照地緣和人口特征，簡單分析如下，如有不足，歡迎補充！

首先，第一個重要的因素，我認為當屬人口。

衆所周知，皖北一直是安徽人口最為集中的區域。

亳州、阜陽、宿州這三地的常住人口，就接近2000萬。

這麼龐大的人口數量，對于合肥新橋機場來說，無疑是巨大的市場。

再加上皖北還有蚌埠、淮南、淮北，如此大的市場，新橋機場怎麼可能會錯過呢？

除了人口較多外，皖北民用機場較少，也是原因之一。

截止到目前，皖北僅有一座民用機場在運營，它就是阜陽的西關機場。

阜陽西關機場，雖然建設較早，但是，航線數量、通航城市較少，機場規模較小，無法滿足皖北人的需求。

除此之外，皖北再無正在運營的民用機場。

據我所知，目前，蚌埠的民用機場，正在建設，而宿州的民用機場，也已經完成了選址工作。

我想，在不久的将來，皖北的多座機場，也将會建起來。

這對于促進皖北旅遊發展，無疑是一個好消息。

有人可能會說：既然皖北沒有大型機場，那麼，可以去蘇北或者豫南的機場啊！

事實上，豫南和蘇北的機場規模也不大。

舉個例子，比方說蘇北的徐州，其機場建設得也較早，話說早在1997年，就已經通航了。

但是徐州的機場，距離城市較遠，而且，這些年，旅客吞吐量也上不去，通航的城市也不多。

所以，皖北的同胞，來徐州機場坐飛機，其實不多。

而豫南呢？

南陽和信陽的機場規模也比較小，通航城市也不多！

以上僅是我的一些判斷和思考，如果你認為還有其它原因，也歡迎補充！

今日話題：你認為皖北哪些城市應該設置民用機場？歡迎留言讨論！

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