眼下各個廠商推出的新車足以讓消費者們眼花缭亂，而能被人記住的車型往往屈指可數，有一些車型卻可以成為車壇的常青樹，在經過改款換代之後，憑借着各自的特點繼續夠散發出餘熱，下面介紹全新愛麗舍、捷達、花冠、凱越給大家，在10萬元的預算内，這幾款大家熟悉的經典家用轎車在市場上的競争力仍然不容小觑，對此有相應購車計劃的朋友不妨參考一下。

全新愛麗舍

官方售價：8.38-12.56萬

全新愛麗舍相比舊款車型有了脫胎換骨的改變，新車融入全新雪鐵龍家族最新的設計元素，與現款世嘉頗為相似，大氣時尚的風格迎合國人審美。全新愛麗舍的在車身側面增加了一條鍍鉻飾條，層次感分明，尾部造型豐滿圓潤，同時又秉承了法系轎車一貫的簡約和優雅，屬于比較耐看的類型。

全新愛麗舍采用上深下淺的内飾顔色搭配大面積銀色亞光飾闆，使内飾整體看起來臻雅别緻。中控台采用倒梯形設計，并且整體略微傾向于駕駛員，雖然整體材質依舊為硬塑料，但在視覺上并不顯得廉價。黑底白字的組合儀表雖然在設計上缺乏新意，但好在大方簡潔、清晰易讀。三幅式真皮方向盤采用賽車式的平底設計，雖然尺寸稍大，但握感出衆。

空間表現方面，全新愛麗舍說針對中國市場進行調研，座椅造型更适合國人身材，座墊使用了更有韌性的材質，迎合中國需要較長時間駕乘的現狀，前排配有中央扶手箱。後排座椅靠背的傾斜角度調整為27°，後排座椅為三座位設計，并且在後排中央增加和扶手和杯架。後備廂的額定容積為485L，其中高配車型後排座椅支持按4/6比例進行放倒。

寬裕适中局促

全新愛麗舍空間舒适度：局促

前排頭部空間

970mm後排頭部空間

890mm前排腿部空間

840~1060mm後排腿部空間

630~870mm

全新愛麗舍搭載了全新EC51.6LCVVT自然吸氣發動機，最大功率為86kW，最大扭矩150Nm。作為東風雪鐵龍“E動戰略”的産品，這台全新發動機做到了同級别車型中功率最大，其動力性和NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現的都很出色，與發動機匹配的依舊是4速手自一體變速箱與5速手動變速箱。

捷達

官方售價：8.28-13.48萬

全新捷達整車由一汽-大衆與狼堡兩方設計團隊打造，平滑的線條與靈動的轉折的設計核心，為其定下了簡潔的基調。從發動機艙延伸而下的“X”線條，正是一汽-大衆全新的家族元素，而大衆家族前臉相信大家也早就習以為常了。現款捷達是PQ25平台的産物，與老捷達A2已經扯不上什麼關系了。2015款車型增加瑪雅紅車漆配色。

捷達的内飾有着明顯的家族特質，中控區域的輪廓線一直延伸至門闆，且在中控台中我們還看到了與與外觀相呼應的轉折設計。另外值得一提的是，雖然捷達是一汽-大衆産品階梯的最末端，但依舊有着較高的工藝水準，硬塑料材質接縫均勻，并采用了仿碳纖維印花的銀色裝飾條。另外，2015款捷達舒适型和豪華型的内飾空調出風口采用鍍鉻處理。

捷達平滑的車頂設計，以及2603mm的軸距使得乘坐空間在同級别車型之中表現出色，唯一的不足是後排中央地闆隆起較高，在乘客滿座時稍顯不便。466L的後備箱容積足以應對日常使用，但後排座椅不能放倒，使其擴展能力受到了制約。

寬裕适中局促

捷達空間舒适度：局促

前排頭部空間

960mm後排頭部空間

890mm前排腿部空間

875~1075mm後排腿部空間

640~850mm

捷達搭載了EA211發動機，其中1.4L發動機最大功率約67kW，峰值扭矩132Nm；而1.6L發動機最大功率約82kW，峰值扭矩160Nm，全鋁（老捷達為鑄鐵缸體）發動機帶來了輕量化的優勢。與全新發動機匹配的是愛信出品的6擋Tiptronic自動變速箱，型号為AQ250，沒有手動模式，手動擋則是MQ200的五擋手動變速箱。

花冠

官方售價：9.08-11.38萬

在售的2013款花冠早于2012年就在廣州車展上市，如今看來其外觀設計同樣不乏精妙之筆，線條刻畫的豐富為前臉營造出了鮮明的層次感，鍍鉻裝飾的選用也旨在提升其面部的時尚氣質，花冠簡潔自然的尾部設計，則是延續了豐田一貫的中庸性格，穩重大方的造型符合大衆的審美眼光，一直以來是不少自主品牌争相模仿的對象。

花冠的内飾與老款相比變化較小，整體還是沿用了之前簡單實用的設計風格。深淺色搭配的中控台更顯家居味道，同時也比較符合國人的喜好。最大的變化來自儀表盤，中央首次加入數字顯示屏，提供更加車輛信息。方向盤、空調出風口等細節上的裝飾性改進，為花冠增加了更多點綴，面闆接縫與出色的按鍵手感都還令人十分滿意。

花冠的座椅乘坐感受比較柔軟，至于身體側向的支撐力度則表現得相對寬松，留給身體活動的餘量較大，車頂線條平緩的花冠為車内乘客的頭部空間給予了一定的保證，隻是後排座椅缺少中央頭枕，後排座椅均未能實現放倒。而全系标配天窗、增加儲物槽等還是值得稱贊。花冠的後備箱容積為430L。

寬裕适中局促

花冠空間舒适度：适中

前排頭部空間

940mm後排頭部空間

900mm前排腿部空間

820~1035mm後排腿部空間

680~935mm

花冠沿用之前那台經濟實用、可靠耐用的1ZR-FE1.6L自然吸氣發動機，最大功率88kW，最大扭矩152Nm，雖然該款動力總成并沒有具備當下流行的缸内直噴或複雜的電子控制程序，但憑借豐田的雙VVT-i和全鋁結構，卻能夠達到相當優秀的經濟性，官方的油耗數據為6.5L/100km。與發動機所匹配的依舊是5速手動和4速自動變速箱。

凱越

官方售價：9.69-11.59萬

2013款凱越并非完全的換代車型，與老款相比外觀上的變化不是很大，依然保留了家族式的直瀑式前格栅設計，但是豎條格栅的形狀有所變化，立體感更強。前大燈換裝了新的燈組樣式。另外，老款車型上下進氣格栅與前霧燈分離式的設計，被貫通式的下進氣格栅所取代，前臉取消了U型線條後變得更加簡潔。尾部則沒有任何變化。

凱越的内飾走的依然是老款車型保守居家的内飾風格，整體造型相對老套，四幅式方向盤也沒有多功能按鍵，但各個功能區域劃分合理，操作簡單，全系未有配備CD播放器，而是被USB和AUX接口所取代。整體工藝與用料也讓人挑不出太多問題，符合合資車型一貫的優良品質。高配車型的VoiceLink語音控制信息娛樂系統是為數不多的亮點。

在空間乘坐上，凱越高配車型為皮質座椅、而低配為織物座椅，平直寬大的座椅舒适性尚可，隻是後排全系未配置中央扶手和頭枕實屬遺憾，優勢在于全系後排座椅可以按比例放倒。車内儲物空間方面，凱越的前車門儲物格偏小，而中控上方則是設置了标志性的儲物格，副駕駛手套箱下面也有額外儲物空間，後備廂容積為405L。

寬裕适中局促

凱越空間舒适度：适中

前排頭部空間

970mm後排頭部空間

870mm前排腿部空間

870~1080mm後排腿部空間

655~885mm

凱越最大的賣點在動力上，采用由通用泛亞出品的1.5LDVVT發動機取代了老款的1.6L發動機，最大功率為83kW，峰值扭矩為141Nm，動力輸出數據上與舊款的1.6L發動機相當，動力總成排放滿足歐五排放标準。與新發動機匹配的是5速手動或6速手自一體自動變速箱，底盤采用四輪獨立懸挂結構。

點評：設計方面，全新愛麗舍、捷達會更為時尚，花冠、凱越則适合成熟一些的消費者。總的來說，四款車在空間、配置和動力方面都能滿足日常的使用需求，同時有着不錯的品牌和市場口碑，而且重點是維修和保養方面也非常的簡單方便，用車成本會更加實惠。就目前讓利幅度來說，全新愛麗舍大約優惠8000元、捷達優惠1.2萬以上，花冠、凱越基本都有2.5萬左右的優惠（根據車源和政策影響，各地優惠價格會有所浮動，以上價格僅供參考），在入門級合資緊湊車領域，這四款車的性價比都十分出色。

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