MPV在國内一直是商務接送的首選，百萬級别MPV首選阿爾法，百萬級别以下選GL8這已經成了人們對MPV選擇的潛規則。但是這些MPV價格太高不适合家用，在家用MPV領域目前還沒有一個能站出來說自己能達到這兩位在各自領域的水平，這還是跟中國人的購車理念有關系，畢竟對于家庭用車來說，中國人的首選肯定是轎車或者SUV，而在歐洲盛行的MPV與旅行車則不受歡迎。所以目前合資緊湊級MPV市場裡沒有幾個像樣的家用MPV，隻有途安和傑德兩個車型，在苦苦支撐。途安上市十年，但是銷量平平。傑德更是淪落成了本田銷量最差的車型之一。

據我所知，GL6應該是歐寶Zafira的“換标車”，同理類比于别克君威和歐寶insignia的關系。畢竟，歐寶Zafira在2016年剛剛完成中期改款，那麼，GL6就可能出自于Delta II平台，在國内應該與别克威朗同源。但是GL6有沒有采用威朗和科魯茲上所采用的扭力梁懸挂，而是采用了獨立懸挂，所以我們可以分析出，GL6可能是一款基于Delta II平台的全線MPV，隻是在設計上參考了歐寶insignia，所說GL6可以說是一款非常良心的車。

首先我們來聊一下這款車的外觀，作為定位家用的GL6，首先在尺寸上就比大哥Gl8小了一圈，長寬高分别為分别為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，并且商務氣息沒有那麼濃，首先是家族式的外觀設計，飛翼式進氣格栅搭配直瀑式中網在路上非常有辨識度。并且頂配車型還配備了LED大燈，鍍鉻裝飾刺入燈内，讓車身寬度在視覺上得到了增加。

車身尺寸也是買MPV的人非常關系的問題，來到車身側面，可以看到4.7米的車長讓這輛車看起來比途安更加修長，有點小号GL8的感覺，雖然沒有裝備行李架，但是我認為不裝還是非常好看的，懸浮式車頂也是沒有缺席，這項設計基本上已經是MPV上的标配了，腰線沒有GL8那麼跳躍，但是也非常有活力。

車尾造型也非産别克，敦厚圓潤的設計與大哥GL8非常相似，并且還采用了少見的一體式尾燈，并且整體安裝在了後備箱蓋上了，但是在開啟後備箱後就會失去尾燈以及反光能力，所以别克還貼心的在打開後的尾門邊框上設置了一對尾燈，這點還是非常有良心的。

内飾和空間是MPV的重中之重，中控台造型首先讓人眼前一亮，中控台采用了不對稱設計，并且檔把處也采用了不對成設計，審美上非常适合年輕人，中控台采用了硬塑料和軟質材質相結合的用料，其中紅色的部分采用了仿皮質工藝豪華感十足。并且多媒體系統支持CarPlay和百度CarLife連接功能。配置方面，GL6将全系标配LED日間行車燈、自動大燈、全景天窗、多功能方向盤、後排空調出風口、側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、牽引力控制、坡道輔助、胎壓監測、電子手刹、倒車雷達、四門車窗一鍵升降、自動空調、别克LiveSound環繞音響等。

中配車型在此基礎上增配了一鍵啟動、定速巡航、前排座椅加熱、真皮方向盤、真皮座椅、OnStar安吉星、前方車距提示、前部防碰撞預警、車道偏離預警、7英寸eConnect智能互聯系統等；頂配尊貴型則獨享了17英寸輪圈、自動LED大燈、自動防眩目内後視鏡、前後駐車雷達 倒車影像、自動泊車、側盲區預警系統，并擁有電動尾門的選裝資格。

空間也是GL6的拿手好戲，采用了不常見的2 2 2的設計，這樣設計的好處是再多拉下一個人的基礎上，還不擁擠，并且還規避了七座車需要兩年一審的問題。并且第三排座位放倒後可以完美隐藏在地闆下，非常平整，三排座椅調整好後索要人的空間都不錯，不會顯得很擁擠。并且第二排的獨立座椅在舒适性上也非常不錯。

動力方面，别克GL6将會搭載全新的1.3T三缸發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米。傳動方面，新車将會配備6速手自一體變速箱，雖然是一台三缸發動機但是在動力上并不弱，相比大衆的1.4T發動機隻是在扭矩上略微弱一些，并且通過各項措施，震動已經減少很多。并采用前麥弗遜，後多連杆式獨立懸架組合。相比其他MPV的扭力梁懸挂，在舒适性上肯定要好很多。

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