近日以來，蔚來、特斯拉以及國内傳統汽車品牌的電動汽車起火自燃事故頻發，其中特斯拉在3個月就自燃4次，其中一次特斯拉在上海還引燃了車庫停車位附近的其它汽油車，令人不寒而栗，電動汽車的安全性也引發了消費者們的集中關注。
6月23日，中國科學院院士歐陽明高詳解了電動汽車起火的原因，表示大功率快速充電才是電動汽車起火的主要誘因。
歐陽院士表示，據統計，2018年新能源汽車事故中，充電引起了29%的事故，靜置引起了14%的事故，涉水引起了10%的事故。
其團隊在研究了國内外主要電動汽車品牌的電池後，發現電池在快充300-500次之後穩定性會變差，具體而言，普通新電池的熱失控溫度約為215度，而過多使用快充的電池熱失控臨界點降低至107度 .即更容易觸發電池熱失控進而導緻起火。
至于解決方法，國内知名電池企業甯德時代董事長助理表示，必須對快充技術進行精确管控，需要根據不同溫度、電荷狀态(SOC)、 衰減情況等多因素建立輸出功率的MAP圖或模型。
如果歐陽院士數據準确，那麼按照300次充電每次行駛300公裡來計算，目前的電動汽車在行駛9萬公裡左右，或者使用2-3年後 ，就會面臨電池熱失控臨界點下降的問題，這對目前的電動汽車用戶可不是個好消息。
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