新款寶馬3系的後懸架并不是鋁合金材質，新款3系的後懸架是鋼的。
新款3系的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連杆獨立懸架。
寶馬旗下的很多車型都會使用雙球節懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。
雙球節懸架是将麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連杆，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。
雙球節懸架可以提高車子的操控性，也可以提高車子的轉向精準性。
多連杆懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連杆。
多連杆懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
新款國産版寶馬3系全系使用了2.0升渦輪增壓四缸發動機，頂配車型使用的高功率版2.0升渦輪增壓發動機有258馬力，這款車的動力還是很強的。
寶馬3系使用了來自zf的8at變速箱，這款變速箱換擋速度快，傳動效率高，控制邏輯也是非常好的。
如果大家對新款寶馬3系感興趣，可以去當地的寶馬4s店看車試駕。
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